一辆行驶里程约8.3万km，配备4G93发动机和手动变速器的2007年中华骏捷轿车。用户反映：该车行驶过程中突然出现加速不良、怠速抖动现象。
    故障诊断：接车后验证故障现象，确实如客户所述，加速不良，怠速抖动，而且排出的尾气呛人，显然是发动机燃烧不良所致。
    首先对该车所发生的故障现象进行总结，大致归纳有以下几点可能：
    （1）进气系统漏气或排气不畅。
    （2）配气或点火时间不对应。
    （3）喷油器工作不良。
    （4）点火强度不够或没有点火。
    以先简后繁、先外后内的原则逐步检查。利用真空表检查进排气系统，怠速时表针在52kPa左右抖动，急加速后在58kPa左右抖动，正常值应稳定在52.6～65. 8kPa。如果进气漏气真空度会比正常值偏低，而排气堵塞会在急加速时，真空度会降到0，说明进排气系统正常。接下来用听诊器去听4个喷油器的动作情况，都发出“咔咔”的声音，这说明喷油信号正常。把喷油器放到检测机上进行检测，也没有发现有漏油现象。拆解火花塞，发现2、3缸燃烧正常，呈灰褐色；而1、4缸呈黑色，显然1、4缸工作不良。此车是1、4缸一个点火线圈，2、3缸一个点火线圈，在这种点火方式上可能出现1、4缸的点火线圈损坏或者是线路有问题。首先用万用表分别测量1、4缸和2、3缸点火线圈的初级绕组和次级绕组阻值，经测量1、 4缸初级绕组阻值为0. 9Ω，次级绕组阻值为8.6kΩ; 2、3缸初级绕组阻值为0.9Ω，次级绕组阻值为11. 25 kΩ。两个点火线圈的测量值有所不同，于是找来一个同型号的新点火线圈进行测量，测量值与2、3缸的阻值相同，这说明1、4缸的点火线圈已经损坏。换装新的点火线圈，怠速平稳，加速良好，再次测量进气系统真空度，怠速时表针能稳定在55 kPa，故障排除。
维修总结：此故障是1、4缸点火线圈点火强度不够，造成可燃混合气没有充分燃烧。损坏的点火线圈虽然初级绕组的阻值正常，但次级绕组的阻值比正常的减少了2. 65Ω，这样就会使次级绕组的感应高压电比正常的要弱，所以造成1、4缸工作不良现象。