北京切诺基轻型越野汽车（非电子控制）点火系统线路连接如图1所示。

    1．电路特点
    北京切诺基汽车点火系统采用磁感应式无触点分电器，点火系统线路连接采用了线间插接器，用起动继电器接通起动时的点火线圈电源。此外，点火线圈还连接了一个抗干扰电容器。电子点火器安装在车上右翼子板上方靠近起动继电器处，采用两个插接器与线束相接。
    2．电路原理
    北京切诺基汽车点火系统电路原理如图2所示。

    接通点火开关时，点火线圈初级绕组通过点火开关连接电源，电子点火器也由其E2端子接入电源。分电器内磁感应式点火信号发生器产生的点火信号通过C2、C3端子输入电子点火器，控制电子点火器中开关晶体管的导通和截止，通过C4与C1端子使点火线圈初级绕组适时地通断，点火线圈的次级绕组产生高压。
    该电子点火电路初级电流通路为：蓄电池正极→点火开关（B-I ） →点火线圈初级绕组、插接器（D4-C4） →电子点火器内开关晶体管→插接器（C1-D1） →插接器（A1-B1） →搭铁→蓄电池负极。
    该电子点火电路在起动时的初级电流通路为：蓄电池正极→点火开关（B-S ） →起动继电器（S-I） →点火线圈初级绕组→插接器（D4-C4 ） →电子点火器内开关晶体管→插接器（C1-D1）→插接器（A1-B1） →搭铁→蓄电池负极。
    3．电路故障检修
    （1）分电器的检修
    1）真空、离心点火提前调节器的检查。真空、离心点火提前调节器与触点式分电器相同，因而其检查方法也相同。点火提前角调节性能的检查应符合图3所示的点火提前调节特性曲线。

    2）点火信号发生器的检查。检查点火信号发生器感应线圈的电阻，应为400～800Ω否则需更换信号发生器总成。
    应注意的是：切诺基汽车点火系统的分火头的导电片上涂有硅电介混合物（导电膏），它起减少对无线电干扰的作用。在汽车行驶数千公里以后，在高压电的影响下，这些混合物会形成碳化物，这属正常现象，检修时无需刮掉导电片上的残渣。若更换新的分火头，应在其导电片上涂上少量的硅电介混合物。
    （2）点火线圈的检修
    检测点火系统初、次级绕组的电阻，应符合表1所示的规定值，否则需更换点火线圈。应注意的是，在检测点火线圈电阻时，同时要检测点火线圈的温度。因为在温度升高时，点火线圈绕组的电阻值也相应增大，如果用温度高时测得的电阻值去跟室温时的标准电阻值比较，就易得出错误的判断。


    （3）电子点火器的检修
    1）测电流法检查。压下点火线圈导线插接器，在点火线圈（＋）与其引线之间串联一量程为10A左右的电流表，用一导线将点火线圈（－）直接搭铁，然后接通点火开关，看电流表指示的电流值。
    如果电流超过7. 6A，说明点火线圈初级绕组有短路，需更换点火线圈。
    如果电流指示为零，而点火线圈（＋）上电压正常（12V），则说明点火线圈初级绕组断路，也应更换点火线圈。
    如果电流示值约为7A，属正常，再将点火线圈（－）连接电子点火器的连线接上，看电流表指示电流值：若电流为4A左右，属正常；若电流大于5A，说明电子点火器已损坏，需更换电子点火器；若电流小于3. 5A，应检查电子点火器插接器接触是否良好。线路连接均良好则应更换电子点火器。
    2）模拟点火信号法检查。如图4所示，将额定电压为12V的灯泡接于电子点火器插接器的E2 （E1）-C4之间，用以检查电子点火器开关晶体管的导通和截止情况。模拟点火信号用蓄电池的一个单格电池（2V），也可用一节1. 5V的干电池，接于电子点火器插接器的C2-C3之间。当模拟点火信号电压在C2、C3端正反交替相接时，灯泡相应亮、灭变化。如果灯泡始终亮或始终不亮，均说明电子点火器已损坏，需更换。

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