北京切诺基汽车部分2.5L （4缸）和4.0L （6缸）发动机采用了多点顺序汽油喷射系统，点火系统由发动机ECU控制。发动机ECU根据发动机转速、进气管压力、进气温度、冷却液温度、节气门位置等参数来控制点火时间。点火控制系统的基本组成如图1所示。

    1．电路结构特点
    北京切诺基汽车4. 0 L （6缸）发动机电子点火控制系统电路如图2所示，该电子点火控制系统仍采用机械式高压配电方式，电子点火器功能电路在发动机ECU内。因此，点火线圈（一）直接与发动机ECU的19号端子连接。发动机ECU的端子排列及连接说明如图3和表1所示。









    2．故障自诊断
    切诺基汽车发动机电子控制系统也具有故障报警、故障码储存、故障运行和安全保障等故障自诊断功能。和许多其他车型的电子控制系统一样，切诺基汽车发动机电子控制系统的故障码读取方法也有“发动机检查”灯显示法和专用故障诊断测试仪显示法两种。
    （1）用“发动机检查”指示灯读取故障码
    1）调出故障码的操作方式。在5s内反复转动点火开关（开→关→开→关→开→关→……），故障码就会由“发动机检查”指示灯的闪亮来显示。
    2）故障码的闪示方式。“发动机检查”灯先亮3s后熄灭，然后灯闪烁显示故障码。切诺基汽车自诊断系统的故障码是二位数，故障码显示方式如下：
    设控制系统的RAM存储器中存有“13”、“22”、“ 44”三个故障码，“发动机检查”指示灯的显示方式是：灯先闪亮1次，稍停后又连续闪亮3次（即为故障码“13”），然后相隔较长时间（4s），灯连续闪亮2次，稍停后又闪亮2次（显示故障码“22”），接着又停4s后，灯连闪亮4次，稍停后又闪亮4次（显示故障码“44”）。当灯闪亮显示结果为“55”时，则表示故障码已显示完毕，或表示无故障码。
    3）故障码的含义。表2列出了北京切诺基汽车电子控制系统所具有的故障码及各故障码的意义。


    4）故障码的消除
    故障排除后，发动机起动50次后，如果故障没有重现，故障码即会自行消除。
    （2）采用专用（DRBII ）诊断测试仪显示故障码
    切诺基汽车可采用专用的诊断测试仪（DRBII）获取故障信息，与车上的诊断插座相连后，就可以在显示屏幕显示故障码及其他的信息。诊断插头的位置如图4所示，显示的故障信息见表2。

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