一辆红旗CA7220E型轿车，在使用中出现间歇性熄火，但熄火后又能迅速地启动发动机，只是启动后无论是踩下加速踏板或抬起加速踏板均很快熄火，此时仪表板上的故障报警灯不闪烁。当用V. A. G1551专用故障诊断仪检查时，诊断仪显示无故障码。该车采用热膜式空气流量传感器。
    故障诊断排除:进一步检查时发现，当拔下空气流量传感器接线插头时，发动机启动后却能运行，但怠速不稳、加速不良且仪表盘上的故障灯闪烁报警。原来，该电喷系统的ECU自诊断功能只能识别空气流量传感器线路是否适中或断路故障，却不能识别空气流量传感器的错误信号，致使发动机启动后熄火。当拔下传感器接线插头时，由于ECU可识别此故障，ECU便自动用节气门位置信号代替空气流量信号，使系统进入自救回家的跋行状态。因此，发动机能运行，但运转性能不好，故障灯也报警。将点火开关置于“OFF”位置，传感器线路插座3号端子与1号端子间的电压读数应为蓄电池供电电压，若无电压或读数偏差太大，应按电路图检查线路。检查线路时，将点火开关置于“OFF”位置，测量ECU插座4号端子与传感器2号端子、ECU插座26号端子与传感器插座4·号端子间的电阻，均应小于1. 5Ω，而ECU插座4号端子与传感器插座3号端子间的电阻值应为二，否则应按电路图查线。
    将点火开关置于“OFF”位置，拆下空气流量传感器，将传感器插头3号与12V蓄电池正极连接，4号与蓄电池负极连接，用数字万用表测量插头2号与1号端子间的电压（读数应为0. 03V），用450W电吹风紧靠传感器人口向传感器内吹风（用冷气挡）、1号、2号端间的电压应为2.3±0. 1 V。将吹风机缓慢向后移动，以上电压值应逐渐减少。当吹风口与传感器人口相距200mm时，电压应为1.5±0. 1V。若测量的结果与上述值差距较大，说明空气流量传感器损坏。本例更换空气流量传感器后，故障排除。