一辆2008年一汽奔腾B70 2.3L轿车。用户反映：该车发动机在起动后会发出“嗒嗒”的异响，将发动机转速提高到约3000r/min时有更大的声音，同时仪表板上的故障警告灯点亮。
    故障诊断：首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示“P0011-CMP（凸轮轴位置传感器）正时过早”。根据我们维修该车的经验。当发动机控制系统存储P0011故障码时，可能的故障原因是液压控制阀OCV故障。OCV中的柱式滑阀被卡在超前位置可变气门正时执行器被卡在超前位置，正时链条打滑而导致的正时链条松动或气门正时不准确及PCM本身故障。
    按照上述思路，首先按发动机维修手册上关于液压控制阀的拆卸步骤将液压控制阀拆下，检测液压控制阀的线圈电阻为7. 3 Ω，测量结果正常。此时液压控制阀中的柱式滑阀位于最大气门正时的延迟点火位置。然后，在向液压控制阀的接线端施加蓄电池电压后，柱式滑阀移至最大气门正时提前位置。通过上述检测，证明液压控制阀工作正常。随后笔者又按维修手册的要求对可变气门正时机构执行器进行了检查，如图1所示。维修手册提示，在转动曲轴时，每次凸轮通过完全升起的位置时，可变气门正时机构执行器内都会发出“嗒”的碰撞声，表明执行器未固定牢固，并且在转动进气凸轮轴时，可明显感觉到进气凸轮轴与可变气门正时机构执行器之间有一约30°的间隙，判断故障为可变气门正时机构执行器损坏。

    在更换可变气门正时机构执行器并清除故障码后，试车，故障排除。
    故障总结：很多维修人员都片面地认为维修手册只能用来查询机械拆装步骤和电路图，很少利用维修手册的故障诊断排除步骤说明。通过对该车故障的维修，我们深刻感受到，应该学会灵活使用维修手册。