如果发动机进气道及燃烧室内部的积碳过多时，喷油器喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致的混合气过稀，造成发动机过量空气系数超标，因此，需要进一步检查发动机相关部件。拆解喷油器检查，拆下进气道上盖（第1层和第2层），检查密封垫完好、无漏气；拆下燃油导轨及喷油器（如图3所示），检查6个喷油器的喷油量一致，雾化良好无堵塞现象。检查喷油器密封环，发现2缸喷油器密封环裂纹，产生轻微漏气，使发动机混合气变稀，发动机虽然燃烧的很好，但是过量空气系数入大于标准值，降不下来。

    故障排除：更换损坏的喷油器密封环（如图4所示），安装好喷油器和燃油导轨，试车，发动机运转平稳、加速良好。用尾气分析仪检测，检测结果在怠速状态下，HC为89ppm、co为0.11%、CO2为15.9%、O2为0.32%、NOx为95ppm；高怠速时HC为19ppm、CO为0.18%，CO2为15.3%、O2为1.23%、NOx为142ppm，入为1.00。在“点燃式发动机汽车排放污染物双怠速法检测报告”中过量空气系数入指标判定的结论是“通过”5项数据全部达标，尾气中过量空气系数入超标故障彻底排除。

    故障总结：该车故障是在维修中喷油器密封环由于安装不当造成了损坏，产生轻微漏气，因为车辆使用正常，在常规的检查中很难发现，只有在尾气分析仪显示的过量空气系数中显现。同时，证明了尾气分析不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径，而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段。FGA4100 （5 G）汽车排气分析仪除了能满足机动车废气监测的要求之外，还特别适用于汽车维修，它能帮助维修技师测试及发现发动机的引燃装置、燃料、废气控制及内燃机维修方面的问题。如果维修技师能够熟练地对发动机混合气成因及燃烧过程进行深入分析，那么尾气分析仪一定会在汽车故障检测诊断中发挥更大的作用。

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