一辆行驶里程约13.9万km，装备CA488型电喷发动机的红旗CA7200AE型轿车。该车因发动机怠速严重抖动到维修站维修。
    故障诊断：维修技师接车后，与车主一起试车，发现该车除发动机怠速时严重抖动外，且动力不足，加速不良。
    首先用元征431 ME故障诊断仪（“电眼睛”）调取故障代码，仪器显示系统正常。由于该车已近8000km未更换三滤，于是更换了空气滤清器、汽油滤清器和火花塞，但更换后故障依旧。又用喷油器免拆除自动清洗机对喷油器和进气歧管内部进行清洗，也未见任何好转。
    为了验证是否是混合气过稀导致的故障，拆下空气滤清器，用手堵住进气管的进口，以减少进气量，人为使混合气变浓，结果发动机怠速平稳，加速有力，说明故障的直接原因是混合气过稀。
    于是，维修技师用燃油压力表测试燃油系统油压。启动发动机，同时改变发动机的转速，测得油压值为260～285kPa，在正常范围（255～290kPa）内。
    接下来检查节气门体，发现节气门较脏。于是对节气门进行了清洗，清洗后试车，发动机怠速达到1400r/min，且忽高忽低。维修技师多次重新启动进行自适应处理，但发动机怠速仍无变化，遂决定采用强制的方法进行自适应。
    CA488型电喷发动机采用西门子技术的电控系统，该电控系统有自学习的功能，当清洗完节气门体后，出现发动机怠速转速过高时，如果设法强制让怠速恢复正常，该系统就会将怠
  速自适应调节值学习回来。
    首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管与空气流量计之间漏进大量空气，由于混合气过稀，怠速就会降下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。
      连接“电眼睛”，进入显示组006，观察006组中的第3个值（怠速自适应调节值）。每隔十几秒轻踩一下加速踏板，该值会随着踩加速踏板次数的增加而一点点下降，每次下降大约0.02（降到0.95为最佳）。最后，对节气门体进行一次基本设定，然后把进气软管装好，重新启动发动机，这时怠速转速降下来了，但怠速时仍严重抖动。
    维修技师考虑到空气流量传感器是影响空燃比的重要因素，便拔下其插头试验，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。从进气管路上拆下空气流量传感器检查，发现空气流量传感器的金属防护网和白金热线上粘有树叶和柳絮。用镊子夹出杂物，并用化油器清洗剂喷洗干净，装复后试车，发动机运转正常，故障彻底排除。