一辆行驶里程约8.9万km的2010款一汽奔腾B70（CA7204AT4）轿车。用户反映：该车使用空调暖风时，打开空调暖风行驶大约30 min后，出风口出冷风，不再出热风。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，将气流模式设置为“VENT”，鼓风机转速设置为3挡，在车辆处于怠速运转状态下打开车门，将空调温度分别调至22℃和24℃，空调出风口均一直出热风；在车辆处于怠速状态下关闭车门，将空调温度分别调至22℃和24℃，随着空调工作时间的增加，出风口温度开始降低，最终感觉有凉风吹出，并一直维持着这种出风状态；车辆在行驶过程中（车窗关闭），将空调温度分别调至22℃和24℃，随着空调工作时间的增加，出风口温度开始降低，最终感觉有凉风吹出，并一直维持着这种出风状态；车辆在行驶过程中（车窗关闭），将空调温度分别调至22℃和24℃，当感觉出风口开始吹凉风时，打开车窗1 min～2 min，出风口开始出热风。根据上述验证结果，该车故障的确存在。
    验证故障现象后，首先进行原理分析，该车制热系统中的热量来自加热器芯内发动机冷却液流动时散发的热量，制热时需要通过空气混合执行器控制气流温度，使车厢内的温度保持在所需要的温度，控制装置根据设定的温度和输入的传感器温度、日光强度的差别来确定车内目标温度的调节，即调节空气混合执行器和空气混合风门。根据故障现象，分析导致上述故障的可能原因有：加热器芯和加热管路故障；空气混合执行器等执行器故障；日光强度传感器、外界温度传感器、车内温度传感器、发动机冷却液温度传感器等传感器故障；空调控制器故障；相关线束故障等。
    用F-A D S故障检测仪读取车辆各个系统的故障代码，无故障代码存储；通过空调车载诊断系统进行空调自诊断，无当前和过去故障代码；通过空调输出设备工作检查模式测试输出设备运行情况，正常；对加热器芯进、出液管温度进行对比，温度无差异，因此说明加热器芯和加热管路正常；测量日光强度传感器、外界温度传感器、车内温度传感器、发动机冷却液温度传感器的阻值，均正常；对空调控制器端子按照维修手册接线端电压表进行电压和相关线路通断测试，均正常；进行空调出风口温度、空调设定温度和车内温度测量（气流模式设为“VENT”，鼓风机转速设为3挡），测量结果见表1所列，对比同配置2010款奔腾B70车的结果，与此车测试结果一致；将2008款奔腾轿车的空调控制器安装到此车辆上进行空调出风口温度、空调设定温度和车内温度测量（气流模式设为“VENT”，鼓风机转速设为3挡），测量结果见表2所列，通过对比分析表1和表2这两组测量数据可知，国产化空调控制器和进口件空调控制器存在控制逻辑上的差异，从而导致此故障产生。



    故障排除：2010款奔腾B70车空调控制器与2008款的空调控制器基本控制逻辑一致，只是微调控制存在差异，上述现象为正常现象。为了满足车主的要求，将该车空调控制器更换为进口件后试车，车主表示满意。