一辆行驶里程约16.8万km、搭载江淮HFC4GA1-B 2.4L双顶置凸轮多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,发动机采用德尔福MT20U2管理系统的2008年江淮瑞风商务车。该车在正常行驶中发动机突然熄火后无法启动着机。
故障诊断:接车后,首先对故障现象进行验证,故障症状确如客户所述。拆下第1缸和第4缸的点火线圈及火花塞,启动发动机做跳火试验,火花塞能够正常跳火,说明点火系统应该没问题。于是,拆下发动机供油管,检查燃油供给是否异常,经多次验证,在启动发动机的状态下,供油管无燃油输出,说明燃油供给中断,怀疑发动机控制继电器(主继电器和燃油泵继电器集成一体,图1)可能存在问题,决定对其进行检查。发动机控制继电器安装在仪表台右下侧(手套箱背面),拆下发动机控制继电器,将点火开关转至ON位,同时倾听继电器是否有吸合声,经反复验证,继电器均有动作声音,但是在启动发动机的状态下燃油供油管就是无燃油输出。更换发动机控制继电器后试车,故障依旧。
接着对发动机控制继电器导线连接器的供电进行检查,发现只有ON挡电源,而常电源端子无供电;查看发动机室熔丝盒,发现2号熔丝(图2)已熔断,更换熔丝后启动发动机进行验证,发动机仍然没有着机迹象,再查看2号熔丝,2号熔丝再次熔断,由此推断2号熔丝下游供电电路对搭铁短路。查看相关电路得知,2号熔丝主要为发动机控制继电器提供常电(12 V),而受控于发动机控制继电器的主要电气元件有氧传感器加热器线圈、喷油器、活性炭罐电磁阀及燃油泵继电器线圈。依次对喷油器、活性炭罐电磁阀、氧传感器的供电线路进行检查,最终发现后氧传感器线束没有正确固定,与排气管贴在了一起,且4根导线绝缘层已被排气管烤熔(图3),导致氧传感器加热器电源线对搭铁短路,使2号熔丝熔断,造成发动机在正常运行时突然熄火。
故障排除:对后氧传感器线路进行修复与固定,更换2号熔丝后试车,发动机能够顺利启动着机,且怠速运转平稳、加速顺畅。经反复路试,故障现象没有再次出现,至此故障彻底排除。