一辆行驶里程约7.3万km的 2009年荣威550轿车。用户反映：该车因发动机无法启动而在其他修理厂检修，维修人员经过排查，确认线路无问题，怀疑燃油泵损坏。客户听说厂家曾发布过因燃油泵问题而召回车辆的消息，于是致电我站，咨询相关事项。经过查询，确认该车在召回范围内，于是建议客户将车拖至我站检修。
    故障诊断：接车后，帮助客户办理燃油泵索赔，同时建议客户更换燃油滤清器。作业完毕后试车，发动机顺利启动，于是将车交还给驾驶人。然而，没过几天，车辆再次出现发动机无法启动的故障现象。维修人员赶赴现场检查，发现位于驾驶室内的熔丝盒上的6号熔丝（燃油泵熔丝）熔断。检查燃油泵相关线路，未见异常。回想到此前厂家曾发布过关于行李箱备胎旁的燃油泵线束需要包扎的技术通告，于是按照要求对线束进行包扎，并更换熔丝后试车，发动机顺利启动。
    又过了几天，再次接到客户的求援电话，发动机不能启动的故障现象再次出现了。将车拖回修理厂检查，发现燃油泵熔丝再次熔断。经询问驾驶人得知，此前从未出现过类似故障，而且自从在我站更换燃油泵后，车辆行驶过程中，仪表信息中心偶尔会出现燃油切断的提示信息，并伴有危险报警灯点亮的现象，但车辆并没有熄火，只需手动关闭危险报警灯就能继续正常行驶了。
    查阅燃油泵相关电路（图1）可知，在燃油泵的供电线路上串联着一个惯性开关。查阅相关资料可知，正常情况下，惯性开关会因碰撞事故而断开，当BCM检测到惯性开关断开后，会控制仪表发出警告信息，控制中控门锁解锁，并点亮危险报警灯。根据客户描述的故障现象，维修人员怀疑惯性开关及其相关线路有问题，于是决定先从惯性开关入手检查。正当维修人员触及惯性开关的导线连接器时，突然危险报警灯点亮，同时仪表信息中心提示“燃油切断请注意！”（图2）。



    尝试更换惯性开关，故障现象依然存在，说明故障不是惯性开关内部故障导致的。于是重点对其线路进行检查，仔细检查惯性开关的导线连接器，发现有1个端子孔明显偏大（图3），怀疑故障是导线连接器端子接触不良导致的。

    故障排除：对导线连接器进行处理后试车，故障未再出现。半个月后进行电话回访，确认故障排除。
    维修总结：惯性开关的导线连接器端子孔可能是此前检查燃油泵线路的维修人员操作不规范导致的。后来在我站更换燃油泵后，惯性开关的导线连接器就出现了接触不良的故障现象，导致燃油泵电源间歇性断开，燃油泵反复启动，特别是在建立油压后反复启动燃油泵，电流可能较大，最终导致燃油泵熔丝熔断。在此提醒广大维修人员，在对导线连接器进行检测时要合理使用探针等工具，以免损导线连接器，造成人为故障。