发动机控制单元ECU与防盗控制器（IMMO）的认证，当钥匙插入点火开关，打到ON挡，防盗识读线圈工作，防盗控制器（IMMO）认证发动机控制单元ECU，若防盗控制器与发动机控制单元ECU的VIN码一致，认证通过后，防盗控制器解除防盗状态，防盗控制器（IMMO）由8A端子（如图6所示）输出信号给发动机ECU 29端子，允许发动机控制单元ECU正常工作，发动机才能启动着车。

      （2）发动机控制系统的供电线路。
    ①发动机控制单元ECU的供电线路。一路由点火开关一主继电器 （10A）保险丝一发动机控制单元ECU 4端子为控制单元ECU供电；另一路由主继电器50A保险丝一主继电器一发动机控制单元ECU 27端子为发动机控制单元ECU供电。
    ②主继电器工作电路。发动机ECU控制主继电器工作电路（如图7所示），主继电器有两路控制火线飞一路由点火开关，通过主继电器的10A保险丝进入主继电器1端子，为主继电器工作线圈供电；另一路由发动机控制单元ECU 9端子控制进入主继电器的5端子，在点火开关断开后继续为主继电器供电，以完成延时工作。这种电路要求在断开点火开关后，主继电器控制的供电可在一段时间内为发动机控制单元提供电压。因此，主继电器的关闭由发动机控制单元ECU控制。

    主继电器正常工作时，当点火开关打开，电流通过主继电器保险丝（10A），进入继电器（1端子）通过工作线圈，由继电器2端子提供接地回路，产生磁力吸动衔铁，使主继电器触点闭合（3端子与4端子接通），将电压输出到点火线圈、氧传感器加热、炭罐电磁阀、发动机控制单元ECU等电器。发动机的主要用电都经该继电器电路获得，发动机控制单元ECU控制燃油泵、点火线圈工作，发动机才能启动着车。
    主继电器延时工作，当点火开关关闭时，主继电器10A保险丝至主继电器1端子的供电中断，主继电器工作线圈的供电，由发动机控制单元ECU 9端子（如图8所示）为主继电器5端子提供电压，使主继电器触点继续闭合（接通3端子与4端子），延时为发动机控制单元ECU等供电。

    分析可能引发故障的原因及检查方法：
      （1）蓄电池电压低。蓄电池电压低可以存储U0155、U0423这两个故障码及发动机不好着车故障的产生，检查是蓄电池损坏，还是发电机有故障不发电。
      （2）钥匙芯片故障。钥匙芯片有故障可以存储“P0513----防盗钥匙不正确”故障码，分别用主、副钥匙启动车辆看使用哪一把钥匙不能顺利着车，确认其中有问题的钥匙芯片。
      （3）防盗识读线圈故障。检查防盗线圈连接器是否连接不良，线圈是否断路、短路。

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