连接空调歧管压力表，启动发动机，接通空调开关，发现当高压管路的压力上升至1.7 MPa左右时，冷却风扇开始运转，但冷却风扇运转后高压管路的压力还在继续上升；用手触摸低压管，烫手（正常情况下应很凉）；继续观察，当高压管路的压力上升至3.2 M Pa左右时，空调压缩机再次停止工作。向冷凝器喷水，空调压力慢慢下降，空调压缩机又开始工作。拆检冷凝器，发现其表面已经堵满异物；清洗冷凝器后试车，空调压力恢复正常，制冷效果良好。
长时间观察空调压缩机的运转情况，看看空湘压缩机会不会由于环境温度显示错误而停止工作，结果发现空调压缩机工作了约3 min后停止工作。更换环境温度传感器，环境温度显示为36℃，正常。再次长时间观察空调压缩机的运转情况，故障未再现。正常情况下，ECM中与空调系统有关的
数据流如图2所示。
把损坏的机油温度传感器和环境温度传感器装至试驾车上试车，故障再现，进一步验证了故障诊断的准确性。查看维修资料得知，空调控制模块采集环境温度信号用来修改气候控制算法，以便达到最好的制冷效果。当环境温度过低（约3℃）时，ECM会切断空调压缩机，并且会在仪表盘信息显示区点亮“小心路滑”指示灯，以提醒驾驶人安全驾驶；当环境温度过高时，ECM会对比
蒸发器温度，长时间运行，当超出ECM的实际气候控制计算值时，ECM同样会切断空调压缩机。
故障排除：更换机油温度传感器和环境温度传感器，并清洗冷凝器后试车，空调制冷恢复正常，故障排除。
相关资料：2008年上汽荣威550原厂维修电路图上一页 [1] [2]
