一辆装有EW10发动机及自动变速器的AX7汽车，移入车库时发现该车点按一键启动开关没有任何反应，发动机无法正常启动，车辆仪表上显示“请转动方向盘”，然后尝试左手左右来回轻微转动方向盘，右手同时点按一键启动开关，车辆依旧无法启动。大约经过一小时，车主再次尝试启动车辆，该车能够正常启动。运行1h后，也没有发现车辆有异常的现象存在。熄火后等十几分钟再次去启动车辆时，发现该车无法启动。4S店的工作人员用诊断仪检查该车的智能钥匙系统（PEPS），读取的故障码为：（1） BlB51-61 ESCL模块认证失败；（2） U0142-7与BPM失去通信；（3）U0075-87 ESCL的LAN报文丢失。
      故障诊断：可能的故障原因：（1）电子转向锁（ESCL）内部出现故障；
      （2）智能进入控制单元（PEPS）故障；
      （ 3 ）智能钥匙、电子转向锁（ESCL ）、智能进入控制单元（PEPS）之间线路故障。
    故障检查：（1）查阅东风风神维修手册，测量一键启动开关6号脚与智能钥匙控制单元J1-B9号脚、转向锁6号脚之间的LAN线的导通情况良好。
    （2）与同型号的车辆交叉互换智能钥匙、智能进入控制单元、一键启动开关及组合仪表后故障未排除。由此可以排除智能钥匙、智能进入控制单元、一键启动开关及组合仪表的故障。
    （3）参照电路图对车辆一键启动开关与智能进入控制单元、电子转向锁之间的连接线进行了仔细地检查，未发现该段线路有异常。
    （4）测量一键开关上的12号脚为常供电，显示正常。测量智能进入控制单元J1-A2号脚为12V正常。测量智能进入控制单元J2-8号脚，理论上应为12V常供电，但实际测量值为3～12V之间跳动变化，此处不正常。
    （5）进一步查找该端子电压不稳的情况。通过查阅维修资料，了解发动机保险丝盒内的F5和F3号保险丝分别对智能进入控制单元J1-A2号脚和J2-8号脚提供12V电压。于是分别断开智能进入控制单元与发动机舱保险丝盒的插接器，测量智能进入控制单元与发动机舱保险丝盒的69D3号导线的通断情况，良好。检查IC01A的插接器时，发现IC1A-27号脚与发动机舱保险丝盒的G5号脚存在接触不良的现象，如图1所示，而该针脚正好控制智能进入控制单元J2-8号端子。

    故障排除：由于IC01 A-27号脚与发动泪以危保险丝盒的G5号脚存在接触不良的现象，一导致该车出现偶发性无法启动的现象。为彻底排除上述故障，于是更换了该车前部线。