一辆行驶里程超23.4万km、配置272.939发动机的奔驰VIANO。该车通过空调风速开关去调节鼓风机风速没有1-4挡，只有最高速5挡。
    故障诊断：根据客户描述的故障现象拨动鼓风机挡位开关，确实在1-4挡的时候鼓风机不转，一点风都没有吹出来，只有把风速调到最高挡的时候鼓风机以最高速挡才运转，声音特别大。
    此时鼓风机没有低速挡，只有高速挡，说明鼓风机本身是好的，问题出现在鼓风机的控制上。使用专用诊断仪检测故障如图1所示。

    故障码的意思是指鼓风机控制开关损坏。
    查找鼓风机开关控制单元电路图，如图2所示。

    根据电路图检查F34的39号保险丝正常，下一步测量S98的D区1号脚供电测量正常。既然报开关内部损坏故障，就先不考虑那个开关，直接拔掉D插头，找一根线把1与6跨接起来，正常情况下鼓风机应该转，而且是最高速运转，相当于处于应急状态，让它不经过鼓风机调节器K14调节控制。根据电路图可以看出此时经过Z162直接到M2的2号针脚。结果这么一弄鼓风机果真高速运转，就像故障刚开始一样开关调到最高速挡一样的效果。
    通过上面所假设的验证可以得到结果是开关6号脚输出到Z162再到鼓风机的线路是好的，而且鼓风机控制开关6号脚输出也正常。根据电路图测量其他鼓风机控制开关到鼓风机调节器之间的线路均正常。Z162到鼓风机调节器上的1号针脚之间的线路也正常。接下来就把重点放在鼓风机调节器R14上，其中R14其实是一个鼓风机电机串联电阻组件。查找相关资料发现对应挡位关系：从图中可以看出鼓风机调节器上的1号脚与2脚、3脚、4脚、5脚通过串联电阻值的变化形成不同的4个挡位，正常情况下每个挡位之下都对应的有相应电阻。于是用万用表测量一下阻值，结果发现1号脚与2脚、3脚、4脚、5脚之间没有一个能够测量出电阴．来，之间都处于断路状态。这样就可以断定鼓风机调节器本身内部存在问题。明确这个原理之后人为地找了一个2Ω左右的电阻直接接在1与2号线之间，结果操作开关后鼓风机转了。这样最后就把问题锁定在妓风机调节器上，更换完之后测试正常。此车之所以有最高速5挡，是因为5挡不经过鼓风机调节器控制，直接经过开关再通过Z162直接到鼓风机，就相当于此车留了一个应急模式。
    故障排除：更换鼓风机调节器。
    故障总结：此车是一个比较简单的鼓风机不转的问题，在诊断的过程中需要我们分析电路图，明确控制原理，用合适简单的方法快速找出问题所在。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS