使用PICO示波器数据分析工具，可以使故障更加明显。建立数学通道A+B（TPS1+TPS2 ），观察电压是否维持在5V。由图4可知，故障出现时，紫色线（TPS1+TPS2）一直维持在5V，说明节气门位置传感器信号正常。由于APP1信号电压是APP2信号电压的2倍，为方便观察，使用数据分析工具将A PP2信号波形（黄色波形）幅值增大1倍（数值保持不变），并移动信号波形使APP2信号波形（黄色波形）和APP1信号波形（绿色波形）重叠，如图5所示，明显发现，故障出现时，APPI信号波形（绿色波形）异常。
故障排除更换加速踏板总成（图6，集成有加速踏板位置传感器）后试车，故障现象未再出现，故障排除。
故障总结用示波器检查偶发性的电气故障很方便，若用万用表测量，很难分析出故障，因为故障出现的时间太短暂，最后只能进行换件测试，而这个故障涉及加速踏板、节气门、线束及发动机控制单元等部件，换件费时费力，且客户抱怨极大。另外，提醒大家在购买示波器时，最好购买带数据存储和分析功能的，偶发性故障可能要试车很久才会出现，总不能一直盯着示波器屏幕吧！还有，示波器最好购买4通道及以上的，像这个故障，若使用2通道的示波器，就无法同时检查节气门位置传感器和加速踏板位置传感器的信号波形，只能进行多次测量，比较浪费时间。
相关资料：2011年通用五菱宏光维修手册上一页 [1] [2]
