一辆2017年红旗H7轿车。该车行驶过程中，打开暖风的情况下，无论是打开几挡，风量偶发的出现忽大忽小，有时没有，空调控制面板信息不变；将空调关闭后，有时也会出风，风量时大时示。
    故障诊断：先简单介绍一下红旗H7的空调控制原理（如图1所示）：驾驶员通过操控前部中控面板开关组，发出空调启动请求（温度与风量设定等），面板通过LIN线将信息传输到音响及导航控制单元，然后音响单元通过信息CAN线，再传输到网关，网关通过动力CAN线将信息传输到空调控制器，空调控制器再根据各种传感器的信号输入来驱动鼓风机、压缩机以及各伺服电机，进行工作，另外发动机控制单元根据空调控制器的计算需要来驱动散热风扇。

    结合原理图分析，出现上述故障有可能是以下几点：
      （1）中控面板本身问题导致发出错误或者不稳定信号。
      （2）空调控制器自身供电线路不稳定，或者控制器木身内部故障。
      （3）鼓风机线路故障或白身故障。
    至于CAN是否存在问题，因为根据CAN线的传输特性，需要传输与处理大量的信息，而且很多模块都属于CAN线节点，如果发生故障，应该会导致更多的故障，所以基本可以排除。
    我们首先更换了空调面板进行路试，故障依旧。排除第种情况，由于在出现故障时，面板上的温度风量显示以及背景灯亮度未发生闪烁，所以没有对面板的供电搭铁做检查。
    然后我们对空调控制器的线路进行测量，如图2所示电路的B21／B1电坏为蓄电池电压，B14对地电阻为0.1Ω，均为正常。由于故障为偶发，我们还依次在电源B21/B1与B14针脚之间连接了试灯，然后进行路试，在故障出现的时候，试灯亮度没有发生变化，可判定空调控制器线路无问题。我们用同样的方法也排除了鼓风机电机的电源没问题。

    于是我们又更换了空调控制器，路试了一段时问，故障又出现，最后又更换了鼓风机，路试一段时间故障未出现，看来是鼓风机故障，交车。但是用户打电话说在回家的路上故障又出现了，只能让客户再次进店维修。回想检查过程，还漏掉了鼓风机的信号线未做检查，幸好是这次故障出现的频率频繁了些，用万用表测量鼓风机信号（图2中的鼓风机2号针脚）发现，在故障出现的时候，此处的电压有时是。，有时是3V左右。我们同时又测量了一个正常车辆的电压是稳定的，并且不同的挡位有不同的电压，如表所示。

    由此判定这个信号线的电压是有故障的，既然已纤排除了空调控制器与鼓风机，那只能是线路故障了，于是我们拆下杂物盒与副仪表门面板进行线路排查终于找到了搭铁点，如图3所示中的绿色线，线的外皮已经磨破了一点。将线路包扎后，故障排除。

    故障总结：鼓风机的构成除了一个电机，内部还有个场效应功率器组成，就是通过2号针脚信号线接收空调控制器发出的占空比信号，来形成不同的转速，案例中故障现象的形成，就是由于信号线出现一定程度的搭铁，干扰了空调控制器发出的信号，从而造成风量忽高忽低不受控制。另外在空调关闭的情况下为何也会出现鼓风机自己启动。通过电路图可以发现，首先鼓风机的电源是独立的，在空调关闭的情况下实测此信号线也是有约4.5V的电压，因为信号线与车身出现非完全搭铁，所以在一定程度上模拟了适合鼓风机运转的电压，所以在空调关闭的情况下，也出现了风量忽大忽小的情况。并且我也做了一下模拟，如果对信号线进行比较快的频率的搭铁动作，鼓风机会有启动的现象。
    还有在维修过程中，推测在换鼓风机时，可能触动了线路的位置，所以造成了当时换上鼓风机未出现故障的假象，所以在维修过程中，特别是对于偶发故障一定要注意对原始状态的保护。