根据该车发动机的VVT控制器连续不断地改变配气正时，初步判断可能的故障原因有：机油压力低、发动机正时不正确、ocv电磁阀电路故障或机械损坏。为此，笔者先后进行了下述检查和测试：
    1．测量机油压力，发动机怠速时机油压力为150kPa，发动机转速2 500r/mi门时机油压力为300kPa，均在正常范围之内。
    2．重新校对发动机配气正时，没有发现问题。
    3．测量ocv电磁阀线圈电压，正常；拆检并清洗ocv电磁阀，在拆解过程中发现阀芯被铁屑卡死。彻底清洗ocv电磁阀后，插上其导线连接器，打开点火开关能听到电磁阀工作的声音，说明电磁阀工作正常。
    解体发动机，彻底清洗油道，组装发动机，加入新机油，更换机油滤清器，启动发动机并试车，一切正常，故障被彻底排除。

    维修小结：该车故障是由于更换曲轴时，没有把汽缸盖润滑油路清理干净而造成的。通过本次维修经历，使我对VVT系统有了更进一步的了解，同时认识到清洗工作在汽车维修过程中的重要性。

    维修点评：这是由空气滤清器堵塞引发的一场“惨案”：空气滤清器堵塞一进气歧管负压过高。机油吸入汽缸。机油缺少一轴瓦烧损。大修后出现多项不正常。作者根据故障码和数据流，判断VVT系统的ocv电磁阀有问题，进而检查到ocv电磁阀阀芯被铁屑卡死，原因是发动机组装之前没有将机油道中的碎屑清洗干净。作者对大修后出现故障的诊断思路和检修方法完全正确，但是对发动机组装前的清洗工作不规范。
    总成修理的环节是分解、清洗、检测、备料、组装、检验，如果忽视了清洗环节，必然会导致意想不到的后果。轴瓦烧损后产生的减摩合金碎屑和铁屑，会作为磨料使摩擦副机件再次损坏，严重的还会堵塞机油道。无论使用超声波清洗机，还是手工清洗发动机汽缸体、汽缸盖，要求可见部位不得留有污垢、残渣，然后用细钢丝疏通油道，再用水枪打入清洗液，观察清洗液从出口顺畅流出，直到不带有残渣，最后用压缩空气吹干油道中的清洗液，以此保证机件的清洁组装。

相关资料：2014年五菱宏光S

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