一辆行驶里程约8万km、配置1.5L自然吸气发动机（L2B）及5挡手动变速器的2013年的五菱宏光S。这是一辆客户刚入手的二手车，对于买车前做过什么维修不太清楚。客户来厂时是开着暖风（当时气温骤降）过来的，当时组合仪表上水温表并没有指示温度过高，但发现冷却风扇一直转（时而高速转时而低速转）不能停下来，用手摸了下水箱上水管，发现是烫的，摸下水管手感冰凉。冷却风扇吹出来的风也是一半冷一半热，从左侧大灯附近吹出来的风是热的，从右侧大灯附近和水箱下部吹出来的是凉风。用手摸水箱发现左上方是热的，剩余大半个水箱是凉的。客户表示在来我厂之前曾在其他厂做过维修，更换水泵、节温器均无济于事。关掉暖风试车，确实发现了水温偏高的情况存在，风扇还是不停，水管里面有气阻，排气后还是有源源不断的气阻出来。初步估计
可能的故障点有：
节温器；
水泵，或驱动皮带张紧度小丢转；
水箱堵塞；
暖风水箱堵塞；
冷却系统污染，冷却液流动阻力大，流速不够；
缸垫，缸盖变形；
其他问题。
首先将车上装的节温器拆下来用开水煮，发现仅能打开很小的角度。更换了一个全新的，着车排气后发现冷却系统大循环打开了，下水管也热了，冷却风扇转了之后也能停机了。可继续观察，等风扇第二次启动后就又停不下来了，一切又恢复了之前的状态。
检查了水泵驱动皮带的张紧度，没发现问题。将水泵拆下来检查，未见异常。将水箱拆下来检查，发现了问题：水箱下半部分有好多沉淀物，防冻液是红色的（原装防冻液颜色），上半部分防冻液是绿色的（应是上一任车主将防冻液换成了绿色）。将暖风水箱水管拆下来，发现暖风水箱水管接头腐蚀严重（如图1所示），但暖风水箱并没有堵塞，暖风也正常。清洗水箱里面的沉淀物，发现效果不理想，就更换一个全新的水箱，装上后原地着车，一切正常了。但一试车，就又不行了，冷却管路里面很多气，为了排除暖风水箱的影响，发现在暖风水管靠近发动机右前侧处有一个手动的暖风水阀，手动将暖风水阀关闭，果然暖风没有了，但故障并没有改观，由此可见故障和暖风水箱无关。
征得客户同意，更换气缸垫。
气缸盖拆下来后发现缸垫都沾在了缸体上很唯取下来，且有一股烧瑚的味道，这都向我们展示着发动机曾经的高温状态。通过缸垫和缸盖的情况可得知高温后有明显的“冲床”现象（如图2所示），这也就是冷却管路中气阻的来源了。经过测量
气缸盖的平面度，在正常范围内。更换缸垫完毕后原地着车，没有问题，可一试车虽然水温没有再高，气阻也不存在，下水管也略微有些温度了，但风扇还是不停。
经过再度检查，发现水温高应是节温器没有打开所致，可节温器是新的，在装车前用开水煮了验证过，能正常打开。经过仔细观察发现节温器的蜡芯并不是位于整个节温器的正中央，而是有一定的偏心度（如图3所示），在更换节温器后安装时并没有注意到这点，随意安装了上去，结果使蜡芯处于远离水泵的位置，造成蜡芯不在水泵水流的中心位置，打开过晚。重新安装节温器，使蜡芯处于离水泵最近的位置，装复后排气试车，故障排除。
故障总结：更换不合格的防冻液，造成冷却系统污染、水箱堵塞、暖风水箱腐蚀。客户来我厂前更换的节温器也不合格。来我厂后未注意细节，节温器错误安装。导致本故障维修颇费周折。由此也说明更换合格配件、规范维修、注重细节的重要性。
