故障诊断：启动时间过长一般跟燃油压力、火花塞、水温、大气压力数据、进气道气门积炭等有关系。水温、大气压力、数据方面，用X431 PAD III检查了相关数据，均无问题，而燃油压力方面，车主说在其他厂检查过，没有问题。由于该车的燃油管结构特殊，除了油泵那里有个接口外（与我们的燃油测试表不兼容），只在喷油油轨那里有个口，那个接口要用专用工具拆装（图1红圈），暂时无法检查燃油压力，先检查了积炭、火花塞。

    结果发现进气道、气缸、气门积炭非常严重（也会引起启动时间过长，总结里提到），决定给客户报一个深度大保养方案，客户同意了。在大保养方案里，有一个喷油器检测与清洗项目，做到该项目时，想办法拆开了油轨的接头，检查油压为350kPa左右，确实无问题，但是在测试喷油器的时候发现问题了，有2个喷油器有轻微的泄漏（图2红圈）。在燃油压力380kPa的情况下，大概每隔2-3s就滴一滴下来，这才是造成启动时间过长的最大嫌疑，于是决定更换4支喷油器。

    故障排除：更换四支喷油器，大保养后1个月回访，证实启动延期的间题解决，且油耗回到正常值，动力也恢复了。

    故障总结：（1）启动时间过长的基本原因是点火能量以及混合气失调，那么就要考虑“冷”启动影响混合气实际浓度的因素（火花塞、水温、大气压力、燃油压力、积炭吸附等）。在点火系统正常工作的情况下，几个方面会引起启动时间过长：①燃油系统不保压。如果系统不保压，一开钥匙就打火，由于油压建立时间长，所以成功启动时间稍长，这经常发生的。②积炭。由于积炭过多，停车时间长后，开始所喷的燃油吸附在积炭上面，启动所需的高浓度混合气形成慢，结果也是成功启动时间过长。（2）喷油器渗油也会引起启动时候混合气过浓，这个因素可能其他技师考虑得比较少，所以在之前几家维修厂都查不出实际问题。