检查分析：用户此前曾到4S店检查该问题，4S店给出的结论是离合器故障。由于该车变速器已超出质保范围，4S店的维修价格非常高，因此用户来到本厂进行维修。本厂维修人员接车后试车发现，在起步时松开制动踏板车辆没有反应，继续踩下加速踏板，当发动机转速达到2 000 r/min时车辆突然起步，此后车辆继续行驶时无其他异常。使用诊断仪检测，系统中没有故障码。

    根据故障现象分析，故障原因可能有：离合器组件生锈卡滞，导致发动机转速提升后突然接合；阀体的控制压力有问题或存在其他液压故障；控制单元的软件故障或线路故障；发动机存在故障等。

    拆解变速器后发现，离合器已经因高温而出现了“烧蓝”的现象（图1）、离合器片间隙也已经超标。于是更换了全新的离合器组件后试车，冷车时故障没有出现，但是行驶一段时间后，在准备超车时车辆突然出现耸动，松开加速踏板再重新加速，故障又消失了。继续试车，故障现象仍然会无规律地出现。再次使用诊断仪查看离合器的数据流，未见异常。

    由于更换离合器组件并没有解决问题，而且没有故障码可供参考，于是维修人员尝试更换了一个拆车的机电控制单元，匹配后进行试车，故障依旧。但是这次试车时发现空气流量数据会随着车辆的耸动而发生变化。怀疑是空气流量计的信号不稳定，导致发动机负荷出现突变，从而造成了闯车，于是维修人员又更换了空气流量计。然而，在试车行驶了一段时间后，车速在80 km/h时耸动再次出现。这一次故障出现时，发动机转速在1 500～2 500 r/min大范围波动，而且变速器故障灯点亮。由于出现了故障灯，于是维修人员马上连接诊断仪进行检测，发现系统中储存了多个偶发故障码（图2）。

    由于出现了多个通讯类故障码，于是决定按照常规思路检查各控制单元的电源、搭铁及通信线路。在检查过程中一次启动发动机时，偶然间发现发动机舱内出现了火花，由此推断，故障很可能是由于搭铁不良所导致的。经过仔细检查，发现发动机搭铁线的固定螺栓没有拧紧，造成了线束虚接，搭铁点周围也已经出现了明显的烧蚀痕迹（图3）。

    故障排除：清理烧蚀的搭铁点，紧固发动机搭铁线的固定螺栓后，进行了长距离试车，故障始终没有出现，确认故障排除。