（2）测量电子换挡执行器到电子换挡控制器（ACM）之间线束。根据维修资料电路图，电子换挡控制器（ACM） F24端子的17号针脚到电子换挡执行器F34端子的1号针脚之间电阻为0.3Ω，电子换挡控制器（ACM） F24端子的18号针脚到电子换挡执行器F34端子的2号针脚之间电阻为0.2Ω，电子换挡控制器（ACM） F24端子的13号针脚到电子换挡执行器F34端子的3号针脚之间电阻为0.3Ω，电子换挡控制器（ACM） F24端子的10号针脚到电子换挡执行器F34端子的4号针脚之间电阻为0.2Ω，电子换挡控制器（ACM）F24端子的9号针脚到电子换挡执行器F34端子的5号针脚之间电阻为0.3Ω，电子换挡控制器 （ACM） F24端子的14号针脚到电子换挡执行器F34端子的6号针脚之间电阻为0.3Ω，均符合标准值，数据标准见换挡控制器端子含义标准，如图8和表所示，说明电子换挡执行器到电子换挡控制器（ACM）之间线束连接良好。

 

      （3）交叉验证电子换挡执行器，配件如图9所示，再次试车故障依旧。按照维修引导计划到此，只剩电子换挡控制器没有验证，但是目前维修站没有相关配件可以进行验证，维修陷入僵局阶段。重新整理一下思路，结合前面说过的电子换挡系统工作原理，决定通过直接测电子换挡控制器两路霍耳传感器数据的方法来验证电子换挡控制器是否存在问题。

      （4）首先通过诊断仪读取此车辆换挡控制器的数据流，此车辆在P挡时数据流中线性霍耳位置传感器－电压1为2.29V和2.69V，数据如图10所示。正常车辆在P挡时数据流中线性霍耳位置传感器电压1为4.01V和0.98V，数据如图11所示。