（5）此故障车辆线性霍耳位置传感器1与2在P挡或非P挡时电压信号固定为2.29V和2.69V。测量正常车辆，根据电子换挡控制器端子含义标准可知电子换挡控制器F24 9号针脚为线性霍耳位置传感器2，电子换挡控制器F24 10号针脚为线性霍耳位置传感器1（参见表），其中传感器2信号电压在P挡位置时电压信号为4.016V，数据如图12所示，在非P挡位置电压信号为2.29V，数据如图13所示。传感器信号1信号电压在P挡位置时电压信号为0.972V，数据如图14所示，在非P挡位置电压信号为2.692V，数据如图15所示。

 

 

 

 

      （6）前面我们通过电子换挡系统工作原理知道电子换挡控制器 （ACM）的作用有①判断驾驶员的目标挡位并控制换挡执行器执行规定的换挡动作，并将执行器位置反馈给TCU;②接收电子换挡执行器反馈的挡位信号；③接收当前挡位信号，同时向电子换挡器发送接收到的当前挡位信号，与电子换挡器CAN信号通信；④向总线反馈电子换挡系统故障诊断信号，其中判断驾驶员的目标挡位和接收电子换挡执行器反馈的挡位信号都是通过两个霍耳位置传感器之间电压相互校验确定的。此车辆由于霍耳位置传感器1和2之间电压信号在驾驶员进行目标挡位切换时无变化，电子换挡控制器（ACM）接收到反馈信号后，就会向总线反馈电子换挡系统故障诊断信号，通过组合仪表点亮故障灯，导致此故障发生。根据前面维修过程排除电子换挡执行器、电子换挡执行器与电子换挡控制器（ACM）之间线路及电子换挡控制器（ACM）的供电接地线路问题，因此判定故障点是电子换挡控制器（ACM）内部故障。

    故障排除：更换新的电子换挡控制器（ACM），反复测试车辆，故障没有复现，至此故障排除。