TDI直喷柴油发动机

    随着柴油车的保有量越来越多，技术含量颇高的高压共轨系统的油泵等经常面临被毁坏的威胁，那么坏了以后是进4S店还是专业的维修点进行维修呢？我们知道一般情况下汽油轿车是到4S店进行维修，那么柴油车是否有新选择？

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    “由于4S店没有专门的维修设备，如果一个油嘴坏了，只能更换整个系统，用户需要出一套系统共4个油嘴的价钱。

    柴油车维修需要专业设备

    目前国内已经开始全面实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准，在柴油车领域，要达到这一标准，只能是采用高压共轨技术系统，目前全世界范围内掌握这一技术的只有德国博世、日本电装和美国德尔福，技术门槛也很高，也需要一整套专业设备才能得以维修。

    “这台博世柴油测试系统EPS815是280万元购买来的，EPS200共轨喷油器试验台是20多万元，就连每年的光盘数据更新都需要收9000多元。”

    黄永刚对记者称：“有了这些设备，就几乎可以维修各种柴油共轨系统。而4S局限于单一品牌，因此不可能购入如此昂贵的设备，另外博世也不会授权。”

    加装滤清器可延长使用寿命

    作为广州为数不多具有博世资质柴油油泵、嘴维修服务的服务中心，广州华孚年维修的柴油车在1000辆次以上，并保持逐步稳定增长。但黄永刚认为，柴油共轨系统如果注意保养的话，其实是可以延长使用寿命的，“比如你使用一年就得修，如果注意保养的话，应该可以用到两年。”

    受国内柴油油质不过关的影响，国内的柴油高压共轨系统的使用寿命缩短了，“如果是加装一个滤清器过滤系统，技术简单，只需要100元左右，将油质过滤干净后，就能将寿命延长一倍。”黄永刚说。