一、故障现象

柴油机运转不稳是指柴油机运转时转速忽快忽慢, 有时呈一定的规律性波动。当各运动机件之间的惯性力失衡时, 便产生了整机振动。特别是在柴油机长期工作以后, 由于各机件的磨损、配合间隙的增大, 又进一步导致了各机件之间的撞击, 加大了整机的振动。

二、故障原因

柴油机运转不稳和振动与柴油机的工作状态紧密相关:调速器故障, 使调速器因磨损卡滞等故障导致调速性能下降。柴油机供油系工作状态恶化。柴油机供油系组成件、精密件较多, 而且对工作时各机件的配合一致、协调工作的要求高。如柴油机各缸喷油压力、雾化质量, 由于输油泵、喷油泵及喷油器等部件工作状况不同而不可能完全一致, 因此, 各缸形成的混合气浓度差别就较大。

柴油机的配气、压缩机构中, 各机件由于长期使用, 造成的磨损程度不一, 导致的密封性下降情况也不同, 体现在柴油机压缩终了时, 各气缸内的空气压力、温度状况也不尽相同。

所有这些原因, 都易导致各缸燃烧做功时, 输出的动力不一, 可表现为: 运转不均匀、转速不稳定及整机振动等, 具体如下:

1. 调速器故障

( 1) 喷油泵油量调节臂与调速杠杆叉槽由于磨损严重, 间隙过大。

( 2) 调速拉簧变弱。

( 3) 调速杠杆与高压油泵壳体有摩擦, 齿轮室与调速杠杆配合间隙过小, 有发卡现象。

( 4) 调速杠杆短臂两叉与调速滑盘单向推力轴承接触部分磨损严重, 间隙过大。

( 5) 调速杠杆短臂两叉端面不平, 导致单向推力轴承因单边受力而发生卡死现象, 使柴油机运转不稳。

( 6) 调速齿轮轴与气缸体不垂直, 处于歪斜状态, 使调速滑盘轴向移动不灵活。

( 7) 调速器各连接部分松动, 配合间隙过大。

2. 燃油系统故障

( 1) 燃油系统中有空气、水分或者油路有堵塞现象, 使供油时断时续, 供油不畅。

( 2) 柱塞在柱塞套内转动不灵活。更换柱塞后,弹簧下座装反, 也会使柱塞转动不灵活。

( 3) 喷油嘴有滴油现象。

( 4) 喷油泵柱塞套定位螺钉松动或密封垫圈密封不严。

( 5) 出油阀磨损严重、出油阀垫圈开裂, 密封不严。

3. 配气机构

( 1) 进气门间隙过大, 导致进气量不足。

( 2) 气门与导管卡死, 使气门开、闭失常。

( 3) 气门及气门座磨损或烧蚀, 气缸密封不严。

( 4) 凸轮磨损严重失形, 气门弹簧折断。

4. 压缩机构

( 1) 活塞拉伤、磨损, 密封性变差。

( 2) 活塞环的环槽间隙、端间隙磨损过大, 或因活塞环胶结、积碳而卡在活塞槽内, 引起气缸漏气。

( 3) 气缸磨损严重, 与活塞的配合间隙超过极限间隙。

( 4) 喷油器和预热塞安装孔密封不良。

( 5) 气缸盖螺栓扭紧力矩不够。

( 6) 燃烧室容积减小, 造成柴油机压缩比过大。

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