柴油机因柴油中有水而不能起动。为此，将VE型分配式喷油泵拆下进行检查。当将喷油泵解体后，发现泵内零部件均有锈迹，而且调速器滑动套筒（以下简称调速器滑套）已因生锈而卡死在调速器轴上。于是将喷油泵内的零部件清洗干净，并将调速器滑套从调速器轴上拔下，用很细的砂布将调速器轴上的锈迹除去，同时将调速器滑套的内孔清洗干净，直到调速器滑套能在调速器轴上滑动自如为止。最后将喷油泵组装后，在喷油泵试验台上进行试验。待将高速和怠速供油量调整正确后，在检查怠速停供转速（零供油转速）时，泵速在1000r/min时仍未停供，经几次试验均如此。

    故障诊断：根据上述维修过程，此次维修中喷油泵没有换件，只是进行了清洗和装配，并对调速器的驱动轴颈进行了修磨。据此进行如下分析。

    该喷油泵上设置有负荷提前器。其作用是：在喷油泵转速不变时，它能随负荷的大小自动改变供油正时，以保证柴油机在不同负荷下都能获得较为理想的供油提前角。

     负荷提前器的特点是：在调速器轴上有中心油孔、径向孔及控制槽，调速器滑套上钻有控制孔。柴油机大负荷时，调速器滑套在调速器的前部，控制孔处于关闭位置；当柴油机负荷降低而要求保持转速不变时，调速手柄向减油的方向移动，调速器滑套也向减油方向（右）移动；当调速器滑套向减油方向移动到一定位置时，其上的控制孔开始与调速器轴上的控制槽相通，泵腔内的压力柴油通过此处导人调速器轴上的中心孔，而后回流输油泵进油侧。

    泵腔内的柴油压力也因此开始下降。在供油提前角自动调节装置弹簧力的作用下，正时活塞被推向供油提前角减小方向，使供油正时推迟。当柴油机由小负荷向大负荷变化而要求转速不变时，调速器滑套必定向加油方向移动。在移动的同时，调速器滑套上的控制孔逐渐与调速器轴上的控制槽错开，使柴油的回流量减少，泵腔内的柴油压力也因此而逐渐回升。此时正时活塞又开始向供油提前方向移动，直到调速器滑套上的控制孔与调速器轴上的控制槽完全错开，此时供油提前角增加到最大。

    另外，在调速器滑套上有一个防虹吸孔，其作用是：避免调速器滑套在调速器轴上往复移动时，在调速器轴后端与调速器滑套之间产生压力或形成真空，以便调速器滑套在调速器轴上的移动不受影响。

    调速器轴经过打磨后，直径变小，致使调速器滑套与调速器轴之间的间隙增大。当柴油机在怠速、调速器滑套在调速器轴的后部（右边）时，调速器滑套上的控制孔与调速器轴上的控制槽也处子关闭状态。此时，泵腔内的压力柴油经过调速器滑套上的防虹吸孔、调速器滑套与调速器轴之间的间隙、调速器轴上的控制槽、调速器轴中心孔后进人输油泵进油侧。当泵腔内的压力柴油通过调速器滑套与调速器轴之间的间隙时，由于压力柴油对调速器滑套的冲刷作用而产生摩擦力，致使调速器滑套的正常移动受到影响，从而导致柴油机怠速停供转速很高，直到泵速1000r/min还不停止供油。不仅如此，这种情况还会影响负荷提前器的正常工作。

    故障排除：将调速器滑套和调速器轴更新、装复。经在喷油泵试验台上试验，在高速和低速供油量调定后，怠速能在450r/min（指泵速）时完全停止供油。该喷油泵装车后，柴油机在怠速750r/min（指曲轴转速）平稳运转，汽车行驶有力。