一台工程机械用道依茨BF4M1013柴油机大修后，在使用过程中总是出现活塞顶气门现象，严重时柴油机自动熄火。无论维修人员如何调整，柴油机气门顶活塞的习性总是存在。

    故障诊断：经了解，柴油机曾出现过由于机体温度过高而导致拉缸并自动熄火故障，后停放了一段时间没有修复使用。本次大修时，更换了四配套组件及已经损坏的其他零部件。修复后试机几分钟后就出现异响，随即停机检查，发现有个别气缸活塞碰撞气门，碰撞严重的第一缸的推杆已弯曲。维修人员仔细检查了气门间隙、正时齿轮标记等部位，没有发现异常。但无论怎样检查调整，活塞顶气门的故障现象依然存在。

    在无法排除故障的情况下，维修人员只好将柴油机全部拆散，对所有零部件进行认真检查和分析，没有发现有不合格配件。经过仔细分后，维修人员怀疑曲轴正时齿轮可能有问题，随即更换了一根曲轴，装机试验，该机活塞顶气门的故障消失。由此证明原机曲轴确实存在问题。

    经过对旧曲轴的仔细观察，用肉眼并未发现有什么不足。借助于专用检测仪器检测后发现，该曲轴正时齿轮与上止点位置存在细小误差，大约有3°-5°的偏差。这个发现让人觉得不可思议，曲轴正时齿轮怎么可能产生位移呢？

    为了找到导致此故障的真正原因，维修人员查阅了该柴油机曲轴的相关资料，得到结果是：这种情况可能存在，原因是该曲轴正时齿轮与曲轴不是一体的，而是采用热胀。法合成的，即曲轴上的正时齿轮是成品后镶上去的。在实际使用过程中，当柴油机高温运行时，如果此时出现非常严重的冲击力（如拉缸、爆缸等）而导致柴油机急速停机，曲轴齿轮错位的故障现象就有可能发生。

    故障排除：根据上述诊断结果，在装配凸轮轴正时齿轮时，将正时记号错位一个齿轮，之后柴油机气门顶活塞的现象消失，柴油机运行正常。

    故障分析：该柴油机曲轴正时齿轮产生位移的原因是，在柴油机上次拉缸故障中，由于温度过高，正时齿轮与曲轴的配合过盈变小，在拉缸后急速停机时运动部件的强力冲击下，瞬间产生了位移，导致了后续故障的发生。

    因此，如果该齿轮的相对位移较大，则需要将齿轮取出并另行过盈安装曲轴正时齿轮。当确认无法修复已产生位移的曲轴时，应更换新的曲轴总成。

    故障总结：这个故障告诉我们，在柴油机出现拉缸、抱缸、活塞顶部烧熔或大负荷状态下急速停机等故障后的维修服务时，对所有运动零部件（特别是曲轴、连杆等部件）进行专业检测是十分重要的，也是必须进行的。