1．柴油机烧瓦故障分析

    柴油机烧瓦故障，可以说是一种“多发症”。一旦发生，维修过程相当麻烦。烧瓦的根本原因是由于缺机油的轴与轴瓦之间发生干摩擦，所产生的高温将低熔点轴瓦合金烧熔。导致柴油机烧瓦的原因很多，主要分析如下。

    （1）机油供油不足。主要原因有机油泵失效、吸油孔及主油道堵塞、吸油管漏气、机油量不足或主油道泄压等。判断机油供油不足时，不能只看机油压力表，因为压力表也可能失灵而不能正确指示。可将最接近机油泵出口部位的油管或螺塞松开，直接观察是否有机油流出及流量大小。流量大可认为机油泵、机油集滤器等正常，流量小则可能是机油集滤器堵塞。如根本无油流，则应检查集滤器是否完全堵塞、机油泵是否损坏或机油是否是过稠等。如果流量正常但主油道无压力或压力较低时，可能原因如下：

    ①机油泄漏严重。强制润滑的柴油机，如果相关润滑部位的间隙过大，会造成机油泄漏增加。出现此类现象时，一般情况下机油压力会有所下降。如此时将调压阀的压力上调，机油压力可以上升，则证明相关部位的间隙偏大。如调压阀的调压作用不明显，则应考虑调压阀的弹簧是否失效，可更换调压阀的弹簧后再次测试。

    ②部分油路堵死。多缸柴油机的机油油道一般采取从中间主供向两边分供的方式，以求各缸轴瓦供油压力均匀。但主油道较粗，支油道较细，离主油道进油口较近的支油道相对供油量较大。因此，在供油不足时，远端轴瓦先于近端断油而导致烧瓦。

    （2）机油质量不好。如果机油质量不好或使用了劣质机油，会使轴瓦与轴颈之间的油膜不足，导致轴瓦的承载能力下降，散热和润滑效果不佳，容易造成局部高温而烧瓦。

    （3）柴油机长期超负荷工作或机油温度过高。如果柴油机长时间超负荷工作，一般都会导致柴油机机油温度升高。机油温度过高，会使机油的粘度降低，润滑和散热性能下降，这将加剧轴瓦的磨损和损坏，过高的温度可能使轴瓦中的低熔点金属（如铅、锡和铜等）烧熔而脱落，导致烧瓦故障的发生。

    2．柴油机烧瓦故障诊断

    （1）声音判断。如果柴油机出现了烧瓦故障，首先可以从柴油机的异响声音得出初步判断。如柴油机在运行中常出现一种音调尖脆而清晰的“哒、哒”声，当猛提转速或急加负荷时，响声最易察觉，则连杆轴承合金烧损、脱落的可能性最大。

    （2）机油检查。检查柴油机是否烧瓦时，可松开油底壳放油螺塞，放出机油，仔细观察机油中是否含有合金粉末。可将机油滴到铁板上，用火将油烧掉，观察残留物，如残留物中有合金碎屑或类似的金属碎屑，一般可认定该机出现了轴瓦损坏故障。如果机油观察不是很明显，可以观察机油滤清器滤芯。具体做法是：将机油滤清器滤芯拆下，可以直接观察到滤芯缝隙中存留的铜锡合金碎屑或其他的类似碎屑，碎屑的类型与轴瓦的材料有关。

    3．柴油机烧瓦故障预防

    （1）选择符合规格的机油，油底壳经常保持充足的机油，定期清洗油道，更换脏油，保持正常的机油压力和机油温度。

    （2）保养修理时，应注意检查机油泵及传动机构零件技术状态，要求转动灵活、可靠，泵油效率标准、调整合适。

    （3）机油滤清器滤芯的选用要严格按照要求进行，绝对不能贪图便宜而使用劣质滤芯。机油滤清器芯应与机油同步更换。

    （4）在使用过程中，尽可能避免长时间的高速高负荷运行，特别是柴油机出现机油温度和冷却液温度超高现象时，一定要立即减速运行，待相关温度正常后再投入使用。

    （5）冬季寒冷季节时，机油粘度较大，流动性较差。柴油机起动后，不要立即空踩加速踏板，应怠速运转3-5min后再带负荷运行，避免因润滑不良而导致柴油机轴瓦的磨损。