一辆装备潍柴国III电控柴油机的华凌自卸车，加速踏板踩到底，发动机最高转速只能达到1 500 r/min。

    故障诊断接车后，先读取闪码，然后连接KTS读取故障代码，读到表1所列的故障代码。点火开关（T15）接通，不起动发动机的情况下，能清除全部故障代码。让发动机怠速运转一段时间，重新读取故障代码，读得的故障代码如图3所示，读取此时的闪码为134，含义是共轨泄压阀故障。

    根据历史故障代码和当前故障代码的检测结果，用故障检测仪读取相关数据流，分别如图4和图5所示，由图4所示的数据可以得出加速踏板位置传感器是正常的（传感器1数值约为传感器2数值的2倍），怠速时的实际油轨压力过高；由图5所示的数据可以看出，怠速和1 500 r/min时，实际油轨压力与额定油轨压力偏差太大。据此怀疑油量计量单元有故障，用故障检测仪做“配量单元”测试（图6），显示油量计量单元正常。让发动机怠速运转并监测实际油轨压力值，发现油轨压力一直升高，最后达到174.3 MPa图7），此时仪表盘上的故障灯点亮，即共轨泄压阀打开。再踩加速踏板，出现最高转速只能达到1 500 r/min的故障，重复几次都是如此。

    将发动机熄火，检查发动机油路，听见高压油泵处有“咝咝”的响声，以为油路有漏气的地方，但松开高压油泵进回油管进行排气后并拧紧，“咝咝”声并没有消除。断开电源，发现“咝咝”声消失，后来这种声响没有再出现过。继续让发动机运转，此时仔细检查发动机油路，发现高压油泵回油管有鼓胀现象，怀疑回油管路存在堵塞，检查后发现回油管被车架压扁（图8）。

    故障排除将被车架压扁的回油管进行处理后试车，故障彻底排除。