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潍柴国III电控柴油机上安装两个转速传感器—曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，分别在飞轮壳（图17）和高压油泵（图18）外侧，功能分别为检测曲轴的位置、发动机转速，并进行判缸。ECU根据这两个传感器的信号进行喷油正时的判定。只有两个传感器的信号全部丢失才会导致柴油机无法起动，只丢失任何一个传感器的信号发动机都是可以起动的。造成两个传感器的信号全部丢失的可能原因有：传感器损坏、线束短路或断路；传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间的间隙过大或过小（一般该间隙为1 mm10.5 mm),因此当出现无法起动的故障时，应重点检查这两个传感器本身是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等，必要时拆装高压油泵及飞轮后重新进行安装，安装时要严格按照装配工艺要求进行，以确保信号同步。
下面列举并分析装备潍柴国III电控柴油机的车辆无法
起动的相关案例，以期让广大维修技术人员遇到类似问题时拓展维修思路，快速排除故障。
故障现象一辆装备WP6潍柴国III电控柴油机的中通客车，起动机能正常运转，发动机无法起动。
故障诊断接车后进行检测，发现在起动发动机时，轨压没有任何变化，发动机无法起动，因此怀疑轨压传感器有故障。更换整个共轨管后发动机顺利起动着机，但起动后有黑烟冒出。检测进气压力传感器（图9）的信号电压，发现进气压力传感器的信号电压持续降低，拔下进气压力传感器导线连接器后，发现进气压力传感器的导线连接器内充满了液体（图19）。
故障排除对进气压力传感器导线连接器内的液体进行清理，并再次检测进气压力传感器的电压，发现进气压力传感器的信号电压依然不正常。更换整个传感器线束（图20）后试车，故障排除。
