2.10氧传感器
    系统通过氧传感器（图15）检测排气中氧的浓度监测燃烧时的空燃比，ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量。氧传感器安装在离增压器出口或排气弯管下游3倍－5倍排气管直径（大约250 mm～400 mm）的地方，焊接一个氧传感器安装座（该零件由玉柴提供），供安装氧传感器（即UEGO_SENSOR）用；氧传感器应安装在排气管远离发动机的一侧（不能安装在排气管下方），传感器线束走向应尽量远离发动机和排气管，并可靠固定；氧传感器不能安装在排气管转弯处；氧传感器在满足前面要求的情况下尽可能靠近涡轮增压器；如果有排气制动阀，氧传感器应安放在排气制动阀的下游；氧传感器的安装位置处不能进雨水；氧传感器和发动机之间最好有隔热罩等隔热装置。

2.11大气环境传感器
    系统通过大气环境传感器（图16）测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态。该传感器要求安装在空气滤清器和增压器之间的空气管路上，大气环境传感器安装座由玉柴提供，大气环境传感器安装座焊接在进气管路上，焊接时必须保证焊接部位密封可靠。为保证大气环境传感器测量值正确，安装时必须保证传感器底面4个湿度测量小孔不被挡住，并且该传感器温度、压力探头必须置于气流中以测量出正确值。

2.12进气压力温度传感器／节气门前压力传感器
    系统通过进气压力温度传感器／节气门前压力传感器（图17）测量中冷后的压力、温度，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。进气压力温度传感器要求安装在电子节气门下游的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值；节气门前压力传感器要求安装在混合器之前的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。

2.13凸轮轴位置传感器
    系统通过凸轮轴位置传感器信号轮的触发信号，将第1缸活塞压缩上止点位置及时准确地传递给ECM，同时有测量曲轴转速的功能，ECM根据触发信号及控制MAP来控制发动机的点火提前角、空然比、增压压力等参数。图18所示为发动机处于第1缸压缩上止点时，信号轮和凸轮轴位置传感器的相对位置。安装时应注意：信号轮正时标记齿朝外，并且先将发动机转动到第1缸压缩上止点位置，然后调节油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置如下所示。安装时保证传感器与信号轮之间的间隙在0.4 mm～0.8 mm。

2.14电控调压器（EPR）
    电控调压器（图19）是一个电子控制的压力调节器，在其内部有一个由微处理器控制的大功率的高速电动机，微处理器通过CAN和ECM连接传输信息。EPR有两个功能：一是将天然气的压力降低；二是控制EPR出口的燃料压力。EPR内有一个压力传感器，用来测量EPR燃料出口和混合器入口处空气的压差。

3玉柴CNG单燃料发动机EControl系统的气路走向方式
    玉柴CNG单燃料发动机EControl系统的气路走向方式如图20所示。

4 CNG发动机相对柴油机变动的主要参数

    冷态气门间隙：进气门为0.4 mm10.05 mm；排气门为0.5 mm±0.05 mm。

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