一辆行驶里程约10万km 的2005年一汽解放CAI 122J型汽车。该车接通点火开关后，打开刮水器开关的任一个挡位，刮水器都不工作。

    根据故障现象，首先将点火开关打到“ON”挡（点火挡），检查仪表、照明系统等其它用电设备，工作均正常；再打到“STAR”挡（起动挡），发动机可正常起动，由此可判断点火开关和蓄电池技术状况良好。然后，检查点火开关线束与刮水器开关线束之间的插接件无松动或接触不良现象。

    接着检查易熔线和保险丝。根据刮水系统电路原理图（如图1所示）可知，解放CA 1122）型汽车刮水电机的火线是由保险盒中F3号保险丝控制，经检查发现该保险丝已熔断。更换1个新保险丝后，将点火开关打到“ON”挡，重新检查刮水系统的工作情况。将刮水开关打到低速挡时，刮水器可以正常工作，但当打到高速挡时，刮水器仍不能工作。再将刮水器开关打到低速挡，发现也不能工作了。经再次检查，发现F3号保险丝又熔断了。由此可以判断，刮水电路中有短路的地方，并且是在刮水开关打到高速挡时短路。仔细检查刮水开关与刮水电机间的连接线束，并无破损搭铁的地方。再检查低速继电器和高速继电器，将低速继电器和高速继电器取下，用万用表欧姆挡检查2个继电器线圈的电阻，经检查，低速继电器线圈阻值符合规定，而高速继电器线圈阻值为0。拆开高速继电器外壳，仔细检查继电器线圈，发现并无异样，因此怀疑是线圈的续流二极管被击穿，导致高速继电器线圈短路。剪下续流二极管，用万用表测量其正反向电阻，阻值均为0，说明续流二极管确实已被击穿。

    更换1个新的保险丝和高速继电器后，接通点火开关，将刮水开关打到任意挡位，刮水系统均可正常工作，故障排除。

      由图1可知，在解放CA1122J型汽车的刮水系统中，低速挡和高速挡分别由低速继电器和高速继电器控制，且2个继电器的线圈均反向并联有1个续流二极管，用来把线圈产生的反向感应电动势通过电流的形式消耗掉，保护用电元件不被击穿或烧坏。当更换新保险丝后，将刮水开关打到低速挡，因为低速继电器技术状况良好，刮水系统可正常工作。但当打到高速挡时，由于高速继电器线圈的续流二极管已被击穿，电流不经过继电器的线圈，而是直接经过击穿的续流二极管搭铁，相当于高速继电器线圈短路，因此，只要一打开刮水开关的高速挡，F3号保险丝就熔断。但高速继电器的续流二极管是如何被击穿的呢？经询问驾驶员得知，曾经将高速继电器替换其它用电设备的继电器使用过，估计是该用电设备的电流过大，超过了续流二极管的额定电流，从而将二极管击穿。因此，并联有续流二极管的继电器不能随意替换使用。