一辆行驶里程超27万km，发动机型号为AWL的上海大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车发动机不久前曾因发动机动力不足而进行了大修。最近出现发动机油耗大、加速缓慢。

    接车后：试车验证故障，故障确实存在。连接故障检测仪，读取故障代码，调得的故障代码为“16396 P0012 A凸轮轴位置（气缸列1）正时过度滞后静态”（图1）。分析该故障代码产生的原因如下。

    (1)凸轮轴调节器卡滞而无法调节。
    (2)机油压力或流量不足导致凸轮轴调节器无法工作。
    (3)配气相位不正确。
    首先检查了配气相位，配气相位基本正常。接着检测了机油压力，怠速时机油压力为1.7 bar(1 bar=100 kPa)；发动机转速为2 000 r/min时，机油压力为4.4 bar，符合标准要求（标准机油压力为3.5 bar～4.5 bar）。接着用故障检测仪读取测量数据块，查看凸轮轴调节器的情况，发现显示组91的第4区数据在怠速状态下为0°（图2），显示组93的第3区数据在怠速状态为50（图3）。正常情况下，当发动机转速为1 400 r/min时，显示组91的第4区数据应为21°，而该车的数据却只能瞬间达到21°，但马上就变为0°，同时产生上述故障代码，这说明凸轮轴调节器调节功能失效。

    查阅相关资料可知，凸轮轴调节器是通过机油压力促动调节机构针对发动机的不同工况调整进气门的开闭时间。如果机油压力不足或凸轮轴调节器卡滞则无法达到调节效果。由于之前已经检查过机油压力，于是决定更换凸轮轴调节器。但更换后对车辆进行路试，发现故障依然存在。维修人员进一步检查了凸轮轴调节器的控制部分，也正常。至此，故障排除陷入僵局。

    故障排除：经过仔细思考，维修人员认为故障应该与机油流量有关。然而在对机油流量进行检查的过程中，维修人员意外发现该车所使用的机油滤清器并非原厂件，于是更换机油及机油滤清器后试车，故障排除。
    总结：在故障诊断过程中，维修人员曾测量了机油压力，机油压力确实正常。然而本案例告诉我们，仅仅机油压力正常是不能保证润滑系统正常的。实际上该车故障是机油滤清器轻微堵塞而造成机油压力虚高；故障排除后维修人员再次测量机油压力，当发动机转速为2 000 r/min时，机油压力只有3.8 bar。故障的真正原因就是加速时机油流量不足导致凸轮轴调节器无法正常工作。