一辆装配上柴电装共轨发动机的欧曼油罐车该车在使用中出现挂倒车档时就熄火。上车检查，ECU主熔断器烧断，更换新的相同规格熔断器后，起动着车一切正常，再次挂倒车档时，就听到“啪” 的一声，车熄火，刚更换的熔断器又烧断 。翻阅相关电路图得知，ECU主熔断器不仅给ECU提供电源，还要给空档开关、倒车开关、离合开关等众多功能开关提供电源，既然是挂倒车档时就烧熔断器而熄火，那么就是倒车开关或者倒车开关至ECU的线路有搭铁情况。本着先易后难的原则，先检查了变速器线束和倒车开关，未发现故障点，逐一检查底盘线束和驾驶室线束，也没有发现问题，最后拆下驾驶室中间位置的护板，ECU就安装在这个地方，仔细检查，观察到ECU线束没有波纹管保护，只是用塑料胶带包扎两圈，也没有卡子固定保护，发现其中一根绿白线被驾驶室下部壳体的铁毛刺扎破而搭铁。然后清理铁毛刺，包扎固定好线束，试车一切正常。

    笔者在以后的维修工作中多次发现，因众多开关线路（如空档开关、倒车开关、离合开关等线路）搭铁而烧断ECU主熔断器，致使车辆熄火的情况。根据众多开关线路故障率高的特点，笔者建议，应将ECU主电源与众多开关线路分开并列设置熔断器保护，以提高车辆行车的安全性和经济性。