一辆解放CA1091型载货汽车经常出现起动转速偏低、发动机起动困难的现象。发动机起动后充电电流（该车型有电流表）短时间较大，但会很快降至很小，下次起动时起动转速过低，发动机起动困难的现象又会再现。
    故障检修：
    （1）故障可能性分析
    起动转速低，在发动机起动后的短时间内可以有较大的充电电流，这说明蓄电池在起动发动机后呈亏电状态，且发电机充电正常。汽车运行中发电机充电电流下降很快，且总是保持很小的充电电流，据此可大致判断为蓄电池极板硫化。
    （2）故障检修方法
    卸下蓄电池对其进行补充充电，充电过程蓄电池电压上升过快，很快呈现出充足电的现象（电解液大量冒气泡），摸蓄电池壳体的温度很高，测量电解液的密度则偏低。根据充电过程的这些现象，蓄电池极板硫化故障确定无疑。
    （3）故障处理措施
    对蓄电池极板硫化不严重的可进行去硫化充电，将极板上的粗晶体硫酸铅慢慢溶解电离后还原为活性物质（PbO2、Pb）。本例更换了新蓄电池后故障排除。
    故障分析：蓄电池严重亏电与极板硫化放电时的表现相似，但充电时的表现却大不相同。因此，根据蓄电池充电时的现象就很容易判断蓄电池是亏电还是极板硫化。
    蓄电池极板硫化与极板活性物质脱落的故障表现在放电时和充电时都很相似，明显的区别是：蓄电池极板严重硫化时，通过加液孔可看到极板上有白色的霜状物，而蓄电池极板活性物质大量脱落，则可以在充电终期看到电解液混浊。根据此不同可区分蓄电池是极板硫化还是活性物质脱落。
    导致蓄电池极板硫化最常见的原因是蓄电池长时间处于未充足电状态，因此，当蓄电池有亏电的现象时，应立刻用充电电源对其进行补充充电后再继续使用。