一辆行驶里程约14.7万km的红旗CA7220型轿车。该车接通点火开关时充电指示灯不亮，且蓄电池出现亏电，起动机运转无力。车主认为是蓄电池的问题，并更换了新蓄电池，但充电指示灯还是不亮，不久蓄电池又亏电了。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    该车电源电路如图1所示，30号线是直接连接蓄电池正极的电源线；15号线是点火开关在“点火”或“起动”位置时通电的小容量电源线；X是点火开关在“点火”或“起动”位置时通电的大容量电源线；31号线是搭铁线。

    接通点火开关后，发电机励磁绕组通电，其电流通路为：蓄电池正极→15号线→熔断器→充电指示灯→二极管→发电机励磁绕组→电压调节器F端子→电压调节器内部开关晶体管→电压调节器“－”端子→搭铁→蓄电池负极。可见充电指示灯不亮的可能原因有：电压调节器、发电机内部的励磁绕组及电刷与集电环的接触、充电指示灯、二极管、线路连接等。
    （2）故障检修方法
    接通点火开关，将发电机D＋接线柱上的蓝色导线拆下并直接搭铁，仪表板上的充电指示灯没有亮，说明连接D＋接线柱的蓝色导线、二极管、充电指示灯、熔断器及线路连接处可能有断路或接触不良。
    当用电压表测量蓝色导线的线端与搭铁之间的电压时，有12V电压，似乎与前面的直接搭铁检查结果有矛盾。再将电流表串联在蓝色导线端和发电机D＋接线柱，测其电流，只有120mA，小于正常值，说明D＋接线柱与点火开关之间线路有接触不良之处。此前测得的12V电压为电路中没有电流情况下的虚电压。
    检查熔断器的插接情况良好；检查蓝色导线端，已严重腐蚀而导致接触不良，故障原因找到了。
    （3）故障处理措施
    将蓝色导线尾端剪去，重新做接线端子，与发电机D＋接线柱连接后，充电指示灯能亮，发电机也恢复正常工作。
    故障分析：由于该电源电路充电指示灯串联在发电机励磁绕组电路中，所以当充电指示灯不亮时，发电机不会正常发电。
    在电路不通电的情况下，用测电压的方式检查某段电路是否导通，只能检测出电路的断路。如果电路没有断路，只是接触不良，电压表同样会显示正常的电压，据此容易得出与实际不相符的判断，这一点，在进行电路故障检查时必须注意。