一辆东风EQ1061F型汽车在行驶近7000km的过程中，曾连续不断地发生过离合器从动盘损坏现象。每次更换不久，开始时离合器分离状况正常。但是行驶时间不久离合器就开始振动，分离不彻底。拆下离合器，发现离合器从动盘损坏，减振器弹簧断裂，铆钉松断。
    检修要点：检查离合器从动盘与压盘、柴油机飞轮的接合面，均未发现扭曲变形，柴油机及传动系统也无抖动现象。
    经过多次综合分析，最终确知其原因在于离合器装用的机件不合要求。原来该车大修后，装用的离合器压盘与从动盘不协调。从动盘装用的是1987年以前生产的老式产品，而压盘则装用的是1987年后生产的新式离合器压盘。新老离合器从动盘总成，最明显的区别是：
    ①新离合器从动盘限位铆钉由原来的6只增加到12只。
    ②新离合器盘毅半径增大了7. 5 mm
    ③新离合器减振弹簧由原来的3只增加到6只，弹簧长度由原来的32. 4mm增加到38. 9mm。
④新离合器盘毅高度增加了1. 5mm。
    此外，新、老离合器压盘中间的大孔直径也不相同。老式离合器压盘中间的大孔，只能装入老式离合器盘毅，而装不进新式离合器盘毅。但新式离合器压盘中间的大孔，则新老离合器盘毅均能装入。
    为此，将老式离合器从动盘毅装入新式离合器压盘中间的大孔内，必使它们之间产生较大的窜动量。这样一来在汽车行驶时，当窜动的速度与旋转速度同步时，就会产生共振。导致离合器从动盘的减振弹簧因受不了共振力的冲击，而首先折断。限位铆钉在失去了减振弹簧的支撑后，也随之相继折断，最终导致从动盘损坏。
    检修时，以新式（1987年后生产）从动盘代替已损坏的旧式从动盘即可。