可是2个星期之后，驾驶员反映雨刮系统工作不正常，有时候又会出现之前的不工作现象。雨刮系统不工作属于间歇故障，加上刚换的雨刮电机，所以初步判断此时雨刮不工作是由于线路存在接触不良造成的。
    从电路原理图上分析可知，雨刮系统的搭铁线同时还是右侧转向灯H126和右前雾灯E122的搭铁线，由于经常使用的右侧转向灯和右前雾灯没有故障现象，所以判断搭铁线没有问题。仔细检查供电线路，没有发现异常。雨刮系统涉及到雨天行车安全，只能反复验证重新查找。再次测量电机插头的时候发现，线束端5号针脚的插头出现了裂纹，插孔变形，变大了（如图3所示箭头所指）。再次排查雨刮系统其它所有部位的连接，没有再发现存在异常现象。

    故障排除：用导电胶处理雨刮电机插头的5号针脚，然后重新连接插接器，打开雨刮组合开关，验证故障现象消失。1个月后再次联系驾驶员，故障现象再也没有出现，至此故障彻底排除。

    故障总结：根据雨刮电机不工作的故障现象，判断为电源电路和雨刮电机问题，初步检查电源没有问题，通过更换雨刮电机来解决故障，而恰恰故障点是电源电路接触故障而非雨刮电机。排除故障过程中误判故障点，原因在于通过右侧转向灯和右前雾灯没有故障现象，判断雨刮电机搭铁线正常，从而忽略了搭铁线的电机端接触不良，这就是考虑问题不够全面造成的。通过询问得知驾驶员之前进行过雨刮电机的维修，由于测量电机电压的时候，每一次都用万用表2个表笔测量插接器5号端子，测量不当就会造成针脚插孔承受力而导致变形甚至损坏，所以维修过程要科学规范，使用延长线避免造成故障的产生。
 

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