一辆行驶里程约17.3万km、搭载SOFIM8140.43S3发动机的2011年依维柯货车。用户反映：该车在一次空调系统检修后，启动大约10s，发动机才能启动着机；车辆行驶过程中，发动机加速无力，且发动机故障灯有时会点亮。
    故障诊断：接车后，维修人员首先按压柴油输油泵手柄，输油泵手柄硬，排除低压燃油管路进空气的可能。连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“422电动燃油泵：无信号”“100凸轮轴位置传感器：错误信号”。根据维修经验，认为故障代码422可能是由故障代码100引起的，于是决定从故障代码100着手排查。查看维修资料得知，造成凸轮轴位置传感器信号错误故障的可能原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器至发动机控制单元之间的线路故障；发动机控制单元故障；其他方面的故障。
    本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先检查凸轮轴位置传感器导线连接器，连接牢靠；断开凸轮轴位置传感器导线连接器，未发现导线连接器端子有氧化腐蚀现象。尝试更换凸轮轴位置传感器后试车，故障依旧。根据相关电路（图1），断开凸轮轴位置传感器导线连接器，接通点火开关，用万用表测量凸轮轴位置传感器导线连接器端子1的电压，为4.9V，正常；测量端子2的电压，为5V;启动发动机瞬间，测得端子2的电压依然为5V。断开点火开关，断开发动机控制单元导线连接器，测量凸轮轴位置传感器导线连接器端子2与发动机控制单元导线连接器端子50之间线路的导通性，导通良好；测量凸轮轴位置传感器导线连接器端子2与车身搭铁之间的电阻，为∞，正常。由于没有示波器，不能进一步测量凸轮轴位置传感器输出信号波形，分析认为造成凸轮轴位置传感器输出信号故障除了与传感器本身及其线路有关外，还与凸轮轴位置传感器、信号靶轮两者的间隙有关。查看凸轮轴位置传感器安装方式，凸轮轴位置传感器安装在一固定支架上，该固定支架安装在气缸盖上，支架的安装螺栓孔是长型的，可以调整支架在气缸盖上的安装位置，从而调整凸轮轴位置传感器与信号靶轮的间隙。维修人员测量凸轮轴位置传感器与靶轮的间隙，为2.1 mm，偏大，由此确定固定支架在气缸盖上的安装位置错误。

    故障排除：重新调整固定支架在气缸盖上的安装位置至标准位置，进而将凸轮轴位置传感器与信号靶轮的间隙调整至0.1 mm，清除故障代码后试车，发动机难启动故障排除，进行路试，发动机加速有力，且发动机故障灯也不再点亮，至此，故障彻底排除。
    故障分析：维修完成后，维修人员对该故障案例进行分析，推测其他维修人员之前在检修空调系统时，可能拆卸过凸轮轴位置传感器的固定支架，安装时未能调整好凸轮轴位置传感器与信号靶轮的间隙，造成凸轮轴位置传感器输出信号偏弱，属于人为故障。其次凸轮轴位置传感器信号电压高达5V，是个虚假的感应电压，是正常的，反而可以说明凸轮轴位置传感器与发动机控制单元之间的信号线连接正常。利用排除法一步步排除可能的故障原因，最后确定故障部位，收到很好的效果。

相关资料：2015年南京依维柯Durbo Daily维修手册（含电路图）