一辆南京依维柯客车行驶30000km后，离合器踏板越来越沉重，使用起来非常费力。
    故障排除：本着从简到难的原则，先将离合器拉绳从离合器拨叉处拆下后，再踩离合器踏板，感觉轻松自如，用手抽动拉绳也很流畅，拨叉灵活自如无变形无异样，所以排除了离合器操纵部分的故障可能性。拆下离合器检查，各部件一切正常，压盘膜片弹簧弹力、压缩压力都符合要求。在这种情况下，我们将离合器拉绳彻底从车上拆下检查，发现拉绳导管中间有一处被挤压后略有凹陷，但用手抽拉拉绳依然顺畅，新旧拉绳对比抽动轻重相当。将离合器装复后，试着装上新拉绳试验，故障现象消失。
    原因分析：此车离合器拉绳是从车厢与车架空隙中穿过的，当车辆行驶中产生颠簸，空隙变小，致使拉绳被挤压变形。在检查试验中，拉绳是处于自由状态下因而无明显阻力。而拉绳从驾驶室引出到离合器拨叉时，在车厢与车架连接空隙处弯了一个弧形，被挤压处正好是弧形中间内侧，又由于拉绳导管材料是钢性螺纹形，挤压凹陷变形后内壁形成阶梯形倒齿，在使用中，拉绳处于负荷状态时紧贴管壁内侧运动，与阶梯倒齿摩擦而产生较大阻力，致使离合器踏板沉重。