但是，学习任何的东西都有它的入门法则，如果我们能够最快速地掌握了这个入门法则，你就可以很快地掌握这里面尖端的技术。各位如果还有印象，我在1999年底、2000年的时候，就已经在谈OBD2、OBD3，而这时，各位更多的还在谈网关。我举个例子，发动机、压缩点火，是老掉牙的东西，但是，我们在作故障诊断的时候永远不能脱离这些要素。同样，今天在座各位所学的知识、所懂的技术，在你的维修厂，你要做的工作是什么？也就是一个客户满意度，客户满意了，你就会从他那里得到他愿意付出的代价，你的工作就值了。你所有的工作就是为了解决一个问题——客户满意。所以我们经常讲，在整个技术的领域中，大家必须升华，不要一直沉溺在我今天所懂的所有的技术，我自己就满足了，因为这个技术会随着时代的蜕变而被淘汰。但是有一些，随着时代的演变过程中，即使再20年、再50年，只要我们的车子的轮胎还是圆的，发动机的活塞还是椭圆的，我相信，这些所有随着技术的演变不会被淘汰掉的 ，就是各位必须要掌握的。
　　大家有没有注意到，发动机的历史有200多年，汽车的历史有100多年，我们所有的技术中有哪些是不会被改变的？
　　我们今天从电子四要素谈起，电子、电容、电感、半导体这四大要素中，即使我们连接到车子电子模块中的一个基础模块，也是由这四大要素组成。如果大家没有学过电子，你到电子城买一个电笔的光明器的零件，里面有一个电路图，会告诉你，二极管怎么分，三极管的BEC怎么判断，即使你一点电路也不懂，只要按照电路一插，按一按，电路也会响。我们想，一个高级生产程序中的操作人员，难道它懂得电路、电阻吗？不，他只是懂得按程序安装、测试，做就是这么简单。
　　今天大家要思考的是，既然车辆的四要素中有这样几个基础符号，电子、电容、电感（传感）、线圈、比较器、基础的供应电源部分和杂晶体（HCR）部分，我们在这几部分中，和各位探讨的是，大家修车这么久，当你遇到一部分电脑的传感器应该提供5伏特的电源，但是5伏特的电源不稳定，你去检修车辆的时候，会发现所有传感器的电源都是相连的，但是所有传感器的5伏特电源都没有出来，站在修改的角度很简单，换电脑。但是站在工程师的角度，你不能不能尝试用一块钱人民币就解决，是不是只是这纯粹5伏特的电容的事？这就是我今天要谈的。
　　在车子上常用的7805，所有车子上用的电压调节器，是一个三极管，左边的脚是12伏输入，中间脚接地，右边的脚是5V输出。还有7808，输出就是8V，如果是7809，输出就是9V。
　　7808输出8V，用在仪表板，很多车子发现，明明油箱是满的，但为什么油表指一半？这有几个原因，比如新的奔驰、宝马车系，在需要作学习设定的情况下，才能让油表准确。还有一种情况，当车辆在行驶中，油门加速的过程中，油表和温度表会随着引擎的加速跳，开得越快，油表会越高，这说明我们的油越来越多吗？不是的，这说明我们的7808出了问题。
　　由于今天各位看到非常多的电脑已经采用了SMB的方式，但是，再怎么复杂的模块，还是由以上四大要素组成的。
　　下一个主题，今天这么多网关、这么多电脑，这么大的复杂度，而我们如何用最简单、最准确的方式，最可靠的方法、最经济的方式来判定所有车辆中网关系统的好坏？我们修车，不怕这部车子抖动，不怕它的发动机不发动，怕的是今天把原厂仪器接上去，得到的一个显示数据告诉你，“无法连线”，下一步你该怎么办？尤其在现在网关的技术中，由于应用大量的电子模块，这种发生故障的机会会越来越多，而且以前只是一个故障码说，进入到OBD2数据流分析，而往往在OBD2中，网络结构基本很单纯，但进入到OBD

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