LM2907和LM2917的区别很小，LM2907没有积碳二极管，我们可以在需要的时候自己加一个二极管，而且可以自己改变电压。
　　我告诉大家，电子的东西并不难，在于各位愿意不愿意尝试去做。
　　刚刚的LM2907和LM2917不用都没有关系，下面要讲的LM411、LM741、LM358很重要，以一个八字角的集成电路为例，第一个电路中二号角是正的，三号角是负的，七号角是电源，四号角是一个搭铁，任何的电路一定要有搭铁、有电源。LM358等于两个LM411、或两个LM741。
　　如果今天我需要做一个氧传感器，10秒钟之内变动46次脉冲信号，买一个LM411模块就可以了，可以拿它推动3417的二极管，它可以产生脉动，就可以控制喷油嘴。
　　大家需要掌握一个原则，你只要找到这个电子元件，把两边都调成0.001伏的时候，就不会有电流产生，如果把正端调成0.002的时候，就会有电流产生，当正负极平衡的时候，就不会产生电流。这就是所有比较器的特性，正端永远比负端高0.002伏，之所以有不同，在于脉冲信号进去的时候，输出的电流是大还是小。今天30毫安的电流经过电阻，来到V极，进入V及接地，就可以把三极管导通过。所以我可以用30毫安控制600毫安，这个比较器是个很微弱的电流，不可以直接推动喷油嘴，但可以推动三极管，再由三极管推动负载。
　　改变电阻的输出频率，就会改变ON和OFF的输出时间。大家回去可以作一个实验，买一个LM411，用一个可调电阻，在调查可调电阻的时候，就可以改变ON和OFF的输出时间，我需要十秒钟闪烁动作几次，就来改变电容器，然后改变电阻，看看ON和OFF有没有50％的开和关的改变。
　　我在这几年一直强调，汽车维修工程师必须懂电子，我们不去设计计算机和电脑，我们只是作一个最最简单的信号就好了，我不需要了解LM411中是怎么设备的，我只需要知道，拿到LM411，电阻一装，就可以产生我们需要的波形就可以了，你不需要了解电脑是怎么设计的，因为你只知道信号就可以了，我们可以自己做需要的信号，而且非常简单，绝不需要花很多的代价，买很多的设备才能做出你所需要的信号。
　　如果你用LM358，里面有两个比较器，它会一边一个输出方波，一边输出一个锯齿波。只要你改变电阻，就可以改变输出信号。
　　要做到这点并不难，只要下载一个LM358的电路图，按照厂家的说明做了，你就可以得到需要的信号，至于你需要多少量的信号，按照电阻量去修正，完全就可以得到你所需要的东西。
　　因为汽车上的电阻率基本是很低频的，大概在4兆以下。但如果是在网关的部分，走入到B2B，也到了25兆。
　　你只要改变电容器，就会改变频率的次数，电容变大，频率变小。
　　一个很简单的比较器，以前大家都说，你要脉冲信号，很简单，用LM555，没有错，LM555是个振荡器，是个非常好的东西，但是它要做的都是比较高频的，可今天的车辆上很多的传感器都是低频的，没有必要用到555集成块，而且555做的时候需要的传感器非常多。我今天教给大家的，你只要三个电阻器，也可以达到同样的效果。
　　车子要省油，似乎在原则理论上过不去，一个车子的指导工程好几百位，难道他不想让自己的车子省油吗？还需要我们做吗？不是的。我们今天谈的车子的省油不是让原来的车子一公升汽油可以跑10公里，你非要让它跑到20公里，不是的。一个车子出厂的时候，原本一升汽油能跑10公里，可是由于电脑和配件的老化，变成了只能跑6公里，那么，你能不能用一个信号放大器，只需要花五六块钱，就让一部车子延伸多跑五六万公里？我们今天谈的就是这个问题，很多车子都是由于信号传感器的衰退，造成车子的功能减弱，我们可以通过放大信号传感器，来提升车子的性能。
　　以前只要谈到脉冲信号就是LM555，我们今天谈的LM358，内部结构和LM555是一样的。标准的LM555线路，6号角和12号角的信号是接通的，然后会产生我们需要的波形。各位如果在用信号模拟器时，要用在比较稳定的外部输出部分。很多示波器，在量变频信号的时候，波形在示波器上一直跑，这时候我们可以自己做一个外部处方，来调节，让信号稳定。LM555很多时候就是应用在这里。

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