5 故障总结

通过排除本案例故障给我们以下启示。

1） 调不出故障码的故障发动机 ， 借助数据流我们也能判断出一些故障部位。

2） 对于电喷发动机而言 ， 有时机械故障也可以用诊断仪来诊断。如果在设计发动机的ECU时 ，编程人员编写的程序让ECU能够将正常数据流数值与传感器探测到的不正常数值进行比对做出判断、给出故障提示并存储故障码，那就更好了。因为现在的电喷发动机的自诊断系统所能自诊断的故障主要是其传感器和部分执行器的故障，对传感器探测到的部分不正常数据， 还不能够做出判断。 而要用数据流协助分析、判定发动机的故障，需要维修人员有发动机构造原理及其发动机理论方面的知识，还需要有较丰富的实践经验。以上述故障为例，如果自诊断系统在探测到发动机起动时刻进气压力不正常 （压力偏高） 故障灯能够给出闪烁提示， 并保存一个故障码x， 故障码x的含义为： 进气管路漏气或是配气相位错误

， 那么我们在判断发动机故障时就方便多了。

3） 排除故障时一定要分析故障产生的原因 ，分析故障可能损伤的机件， 仔细查看机件有否缺陷，防止遗漏。

本案例的正时皮带是发动机的关键部件，如果带着缺陷继续使用，可能造成活塞顶气门的恶性机械事故。 如果车辆卖到用户手里， 就会给用户造成很大的损失。

4） 用手感知进、 排气压力时 ， 应先断开点火电路 （可拔掉点火线圈上的低压线插头） 再进行起动试验， 以防灼伤手面。

5） 一名合格的电喷发动机维修人员应具备以下知识： ①电喷发动机控制原理及其诊断仪器使用；②发动机构造及其工作原理； ③汽车电气知识。

造成本故障的直接原因是皮带张紧轮张紧压力调整不当。我们已将信息及时反馈给发动机厂，发动机厂提出了以下纠正措施： ①发动机正时皮带安装工位新员工岗前培训不到位， 对该员工重新培训考核合格后再上岗； ②加大对该工位作业品质的抽查比例； ③针对装配工序、 服务部人员， 利用本案例进行分析、 教育， 举一反三查找类似问题， 以确保发动机装配品质、 服务品质。

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