（二）执行器的检测
    能够影响到AJR发动机燃油系统及点火系统正常工作的相关执行器主要包括：点火线圈、燃油泵继电器、燃油泵、喷油器。
    1．点火线圈及其供电线路检测
    AJR发动机点火线圈一旦发生故障，发动机会立即熄火，或不能启动。ECU不能检测到故障信息。但是如果1个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用1个点火线圈的火花塞，也因电气线路故障，而不会跳火；如果1个火花塞由于短路而不跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用1个点火线圈的火花塞仍然会跳火。
   （1）AJR发动机点火系统电气接线图如图6所示。

   （2）点火线圈电阻值的检测
    关闭点火开关至OFF挡，拔下点火线圈4P连接器及高压分缸线，拆下点火线圈，将点火线圈上的点火放大器卸下，然后用数字式万用表Ω挡分别测量NO1、NO4、NO2、NO3点火线圈初级绕组与次级绕组的电阻值。
    ①用万用表测量点火线圈上的15号端子与AD端子为NO1、NO4缸点火线圈初级绕组的电阻值，正常电阻值为：0.5～1.3Ω；
    ②用万用表测量点火线圈上的15号端子与BC端子为NO2、 NO3缸点火线圈初级绕组的电阻值，正常电阻值为：0.5～1.3Ω；
    ③用万用表测量点火线圈上的A、D高压插孔为NO1、NO4缸点火线圈次级绕组的电阻值，正常电阻值为：4.8～7.3kΩ；
    ④用万用表测量点火线圈上的B、C高压插孔为NO2、NO3缸点火线圈次级绕组的电阻值，正常电阻值为：4.8～7.3Ω。
     （3）点火线圈供电线路检测
      通过图6可以看出，点火线圈4P连接器2号端子为ON挡电源，4号端子为搭铁线。在点火开关处于ON挡状态，可测得2号端子12V正电。1号端子与ECU 71号端子相通，用于控制1、4缸点火线圈初级线圈回路的接通与切断；3号端子与ECU78号端子相通，用于控制2、3缸点火线圈初级线圈回路的接通与切断。
    在断开发动机ECU连接器与点火线圈连接器后，测量点火线圈4P连接器的1号端子与ECU71号端子及3号端子与ECU78号端子之间的电阻值均应＜0.5Ω。
   （4）点火系高压分缸线电阻值的检测
    AJR发动机点火系高压分缸线电阻值约为：4.97～6.2kΩ左右。
      注：当出现1、4缸火花塞同时不点火或2、3缸火花塞同时不点火，很可能是由于点火线圈1号或3号端子与发动机ECU之间通信故障，在确认1号、3号端子与ECU线路通信正常的情况下需对点火线圈及发动机ECU做相应的检查与验证。
    2.喷油器及其线路的检测
      当喷油器发生阻塞、发卡、滴漏时，ECU不能检测到，必须进行人工检查和排除。如果有1个喷油器不工作，发动机可能会产生启动困难、怠速不稳或加速不良、动力差等现象。当喷油器控制电路开路或短路时，ECU能检测到。使用电脑诊断仪读取发动机系统故障码，可以得知xx缸喷油器的相应故障码；另外，也可以通过电脑诊断仪进行逐缸喷油器动作测试来验证喷油器是否工作正常。图7所示为AJR发动机喷油器接线图。



    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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