四、针对没有故障记忆的故障，可以按下述方法进一步检测
    用检测仪做燃油泵的执行元件诊断，会有以下三种执行结果，我们对于三种不同的执行结果逐项分析：

    1．燃油泵被激活运转
    在没有检测到任何故障代码的情况下，燃油泵被正确激活，说明系统无故障。
    2．燃油泵继电器被激活动作，燃油泵无反应
    继电器动作说明激励线正常，需要检测的是继电器本身、正电供给和燃油泵三部分。首先检查继电器电压供给，拔出燃油泵继电器，分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地点间的电压（即检查继电器的供电）：如果测得电压小于11.5V，则说明相关检测点到蓄电池间的导线有断路，如果电压大于11.5V，说明电压供给正常。接下来检查油泵部分，用转接线桥接插槽上的1,5脚：如果燃油泵仍然不工作，说明故障不在继电器，应该继续检查继电器到燃油泵的线路，在排除线路故障后仍未解决问题，则故障只能在燃油泵，需要更换燃油泵；如果桥接1,5脚后燃油泵通电工作，说明故障在继电器，需要更换燃油泵继电器。

    3.燃油泵继电器、燃油泵均不工作

    这种情况需要对相关部分做全面检查。首先检查相关的保险丝和燃油泵继电器安装是否正确，有无脏污或破损，如果没有查到故障，则摘下发动机电控单元，将发动机电控单元插头与燃油泵继电器激励线（2脚）相连接的端子对地短路（对于新捷达，其对应端子号为80）。如果此时燃油泵运转（继电器必然动作），说明从继电器到燃油泵的系统工作正常，故障可能在发动机电控单元；如果燃油泵不运转，仅有继电器动作，则现象与前面“燃油泵继电器被激活动作，燃油泵无反应”相同，检测方法同“结果2”；如果继电器和燃油泵均不工作，说明即使发动机电控单元给了接地的激励信号，继电器也不会正常工作，此时需要对继电器的供电部分、执行部分和激励部分逐步检查。具体检测方法与前面“燃油泵控制开路故障检修方法”相同。

    以上为燃油泵继电器的检测方法，对于其它继电器的检测也可以借鉴这种思路，在实际维修过程中针对不同的车型我们还需要做具体分析。

上一页  [1] [2]