37．为什么在同一活塞上装配气环、油环时，它们的开口必须相对错开？
    活塞与活塞环在周期变化的高压高温条件下工作，活塞与活塞环在运动时，有泵油作用。泵油多少与环在环槽内的侧隙、背隙、端隙密切相关，也与环在环槽内装配方向、位置有关，即在同一个活塞各环槽内装配活塞环时，不可随意。为减少泵油，密封气缸，防止窜气和机油变质，装第一环、二环、刮油环上、下片时，第一环开口中心线与活塞顶面上箭头方向夹角是45°（在活塞顶面箭头左边），第二环的开口中心线与第一环开口中心线夹角是180°，刮油环上片开口中心线与活塞箭头方向（右边）夹角是45°，刮油下片的开口中心线与上片开口中心线夹角为180°。如果各环的开口未按上述要求装配，各环开口间隙对口时，可窜气到油底壳、燃烧室。同时，在环的平面开口附近印有字。在第一活塞环平面开口附近刻有“RN”，第二环平面开口附近印有“R”。有字的一面必须指向活塞顶面，同时，有“RN”和“R”的环也不可装错位置，绝对不可将有“R”的环装入第一环槽，反之，也一样不可。各活塞环开口间隙的装配位置如图5所示。

使油环衬簧与刮片至少呈45°的位置，但不得在活塞销中心或止推方向。交错的活塞环开口对活塞泵机油的控制是十分重要的

    38．活塞环的开口间隙与气缸直径有何关系？活塞环更换的原则是什么？
    一般而言，环的开口间隙与气缸大小成正比。这是因为金属的物理特性之一就是热胀冷缩。金属的热胀冷缩与金属材料品牌、温度、金属制品的大小有关。如两个直径不一样的活塞环，当材料牌号相同，承受的温度相同，活塞环直径大的膨胀量大，周长伸长量大，反之，膨胀量小，周长伸长量小。所以，气缸直径大，周长就大，也就是环的周长大。因而，活塞环的开口间隙应按比例增大，以避免活塞环的两端开口因活塞环膨胀而抵死。
    活塞环开口间隙的经验估算是：铸铁活塞为0. 003D，铝合金活塞为0. 0025D～0. 0045D（D为气缸直径mm）。但一般活塞环开口间隙是0.2～0. 9mm。
    活塞环工作环境非常恶劣，所以，活塞环的磨损速度比发动机任何一对运动副的磨损速度都大。活塞环的外圆柱面及气缸直径磨损后，活塞环的外圆柱面在活塞环的弹性作用下，就径向张开，保持与气缸壁接触，端隙增大。由于活塞环的弹性随活塞环向外张开而减弱，所以，磨损后的活塞环弹性减弱，活塞环压紧气缸壁的力减弱。在气缸被磨成上大、下小时，活塞环随活塞上下运动，活塞环槽又要径向运动，活塞环槽上、下平面被磨成台阶形，密封更差。同时，活塞环的上、下平面和活塞环槽上、下平面磨损后，侧隙加大，引起窜气、泵油量加大。

    活塞环的端隙、侧隙（表3）是衡量环是否需要更换的重要依据。如侧隙和端隙超过厂家规定的极限值，应更换活塞环，否则，会漏气、窜油，使动力减弱，油耗增加、排放变差，漏气时有“唰、唰”的声，活塞环槽也被磨成台阶形，活塞上下行程时因惯性使活塞环与活塞环槽冲击而发出“当、当”的金属声。

    39．一般活塞环与环槽的配合侧隙和背隙是多少？
    （1）背隙：资料证明，发动机的第一环与其他各气环与活塞环槽配合侧隙、背隙见表4。当然，如气缸直径大时，可取上限值，反之可取下限值。微车的标准侧隙与背隙见表4。

 （2）侧隙：长安微车、东风小康的标准侧隙和背隙值见表5。

    40．如何检测活塞环的漏光度？
    换活塞环时，应先检查活塞环的漏光度。这是检查活塞环与气缸配合密封性的一个重要方法。经过大修，在车辆行驶的磨合初期，即使更换了新缸体、新活塞环，但动力仍不会比原来好。检查时，先将活塞环平放入气缸（与气缸壁垂直），再将活塞环孔与端隙盖严，在气缸下方，放一个点亮的电灯泡，由气缸上方向下看，就能看到环的漏光度。漏光度规定的值是漏光隙缝宽不得超过0. 03mm，漏光弧长不得连续超过30°，在整个气缸的周长内，漏光度不得超过60°，环的开口左右区域30°弧长内不得漏光。

    41．活塞环各部分间隙如何测量？
    活塞环的间隙分为端隙、侧隙、背隙。
    （1）端隙的测量：所谓端隙就是开口间隙。先将活塞环平放入气缸未磨损处，再用活塞头部平面轻轻触环，使环的平面垂直于气孔壁。此后，用厚薄规测量活塞环的开口间隙（端隙）。如间隙大于厂家规定的值，环在热态时，环的开口仍会大，则漏气，泵油。如间隙过小，则环的两端面在热态时会相互抵死。应将环取出，用细锉刀锉两端面，使开口间隙在规定范围内即可。
    （2）侧隙的测量：侧隙过大，失去密封作用，易泵油、窜气；间隙太小，容易使环卡死在槽内。测量前，必须清洗干净。测量时，将环装入环槽，并将环绕环槽转动，如转动灵活，没有卡滞，也不松旷，说明环的侧隙合适。如需精确测量，可用塞尺测量侧隙，如侧隙小于规定值，则应将活塞环平放在平板上，用研磨膏加煤油研磨，使之合格为止。
    （3）背隙的测量：一般先用卡尺测量环槽直径，再测量环径向厚度，然后计算背隙：
    背隙＝（标准的气缸直径－活塞环槽直径－2X活塞环的径向厚度）/2
    背隙如在规定值范围内为合格，否则不合格。背隙过小，则在热态时，环因膨胀，使环在径向被环槽壁与气缸壁抵死而卡在气缸内。此时可车削环槽底部尺寸，使背隙合格即可。表6为奥拓车及微车侧隙与端隙。

    42．活塞环弹力如何测量？
    刮油环的弹力用专用检测仪上测量。首先将环放在仪器的凹槽并使环的开口朝外，此后，移动杠杆上重锤，使环的开口间隙达到厂规定的尺寸。这时的负荷如符合规定重量，则环的弹性为合格。

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