本田平行轴变速器离合器特点是：一个挡一个离合器，除低速1挡多了一个单向离合器或者固定离合器外，其他均相同。离合器钢片、摩擦片数量不同，扭矩则不同，片数越多用在扭矩越大的车上，结构是相同的。
    小结：从上面变速器的剖面图可以看出，有3轴和4轴变速器，这种布局与手动变速器相同。普通AT型自动变速器（如行星齿轮结构）是将输入轴、输出轴布置在一条轴线上，因而变速器下部空间增大，阀体可能独立设计安装在变速器底部，非常方便维修人员检修工作。
    而本田平行轴，因为轴与轴之间用斜齿轮传动，占用了设计空间，所以阀体安装在上壳上，想对阀体独立检修作业已不可能，须得拆卸整个变速器，更换AT F滤网也一样。这种结构迫使我们必须尽量一次性维修成功，否则返修、调试是件痛苦的事情，工作量极大。
    对电磁阀布局以前都在外壳上，由于重新设计换挡模式与程序，如今有几个换挡电磁阀（A-E）安装在变速器内部，拆开电磁阀端盖可以进行检修、更换。
 

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