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3．故障实例3
故障现象：有1辆雷诺一代风景，K4M发动机，1.6L排量，行驶3年，5.3万km。车辆行驶中伴随着一阵奇怪的异响后发动机突然熄火。
故障诊断：接车后对发动机进行外观检查，发现发动机附件皮带已经断裂，并且通过时规盖的下部缝隙缠绕进曲轴正时皮带轮齿上。从外部检查的结果来看，可以判断为由于附件皮带在高速运转的过程中逐渐被皮带轮齿割裂成断线后，在旋转的过程中缠绕入曲轴正时带轮齿后导致正时皮带的错齿，在发动机继续运行时导致顶坏气门致使熄火。从车辆技术档案查询得知：此车在8个月前已经更换过水泵附件皮带，当时检修就发现水泵轴承有松旷现象，建议客户更换，但是客户坚持认为水泵轴承不是易损件，无需更换，所以只更换了附件皮带。在使用的8个月后，由于水泵轴承松旷，在转动时对附件皮带造成偏磨，对附件皮带产生不正常的压力，使附件皮带受力不均，加剧撕裂，从而通过时规盖卷入正时皮带内，引起错齿。
4．故障实例4
故障现象：有1辆雷诺一代风景，K4M发动机，1.6L排量，行驶4年，11.6万km。发动机噪音大。行驶乏力，最高车速只能达到115km/h。
故障诊断：接车后用听诊器仔细对发动机的这种声音进行辨认，发现有2种不同的声音，一种是很有规律的气门间隙过大造成的“气门响”，一种是在加速时有明显的“突爆声”，即爆震声。经询问车主得知该车以前发动机也有噪音，在1家修理厂更换正时皮带后噪音又变成另一种，且更换正时皮带后动力不足！试车发现该车高速时明显的动力不足，只能加速到110～115km/h之间。根据检查的情况和客户反映的材料，我们重新用专用工具对发动机的正时皮带进行检查，发现错了2个齿，即正时提前2个齿，校准后发动机的噪声明显的减小，只剩下有规律的气门响。再试车发动机高速行驶有力，故障排除。
由此可见，车辆在更换正时皮带时最好用厂家提供的2样专用工具进行定位。一是对曲轴定位；二是对凸轮轴进行定位，在安装好正时皮带后紧固曲轴皮带轮螺栓前，要通过曲轴飞轮轮齿顺时针转动直到无法转动曲轴为止，保持曲轴不动并固定住曲轴方可紧固螺栓！因为曲轴定位销孔相对于定位销有一定的旷量，反映到飞轮上有3个齿左右的余量，如果在紧固螺栓时不消除此量，那么就会发生错齿，导致发动机爆震，动力不足的故障现象。
