02E变速器3挡动力传递流程如图15所示。随着发动机转速和车速的升高，当系统判定升入3挡时，TCM指令电磁阀N92停用，电磁阀N89控制同步器T1向右滑动与A3啮合实现3挡。TCM控制电磁阀N215使离合器K1工作（离合器K2停止工作），将发动机动力传至输入轴1。即输入轴1的中齿轮带动输出轴A的3挡齿轮（A3），动力经过输出齿轮A到差速器，进而传递至左、右半轴和车轮，来驱动车辆。

    02E变速器4挡动力传递流程如图16所示。随着发动机转速和车速的升高，当系统判定升入4挡时，TCM指令电磁阀N92启用，电磁阀N91控制同步器T2向左滑动与A4啮合实现4挡。TCM控制电磁阀N216使离合器K2工作（离合器K1停止工作），将发动机动力传至输入轴2。即输入轴2的大齿轮带动输出轴A的4挡齿轮（A4），动力经过输出齿轮A到差速器，进而传递至左、右半轴和车轮，来驱动车辆。

    02E变速器5挡动力传递流程如图17所示。随着发动机转速和车速的升高，当系统判定升入5挡时，TCM指令电磁阀N92停用，电磁阀N88控制同步器T3向左滑动与A5啮合实现5挡。TCM控制电磁阀N215使离合器K1工作（离合器K2停止工作），将发动机动力传至输入轴1。即输入轴1的大齿轮带动输出轴B的5挡齿轮（A5），动力经过输出齿轮B到差速器，进而传递至左、右半轴和车轮，来驱动车辆。