（7）换挡执行机构行程传感器

    如图38所示，换挡执行机构有4个行程传感器，分别是G487（1/3）、G488（2/4）、G489（6/R）和G490（5/N）。这些信号的作用如下：控制单元根据准确的位置将压力油输送给换挡执行机构，以进行选挡。如果某行程传感器无法发送信号，受影响的变速器部分将从整个系统中脱开。在受影响的变速器部分中无法挂入相应挡位。

    6.02E变速器电磁阀

    （1）主油压阀N217（调压阀）

    主油压阀称为3号调压阀，位于机械电子单元的电流电液控制单元内（图39左）。该阀门是一个调制阀，机械电子液压系统内通过这个阀门来调节。计算主油压时最重要的因素是离合器实际压力，该油压取决于发动机扭矩。发动机温度和发动机转速用于校正主油压。控制单元（TCU）不断调整主油压，以满足当前工作条件要求。

    （2）离合器调压阀N215和N216

    如图39右所示，控制离合器的调制阀，产生用于控制多片离合器的油压。调压阀N215控制多片离合器K1 （1 /3/5/R），调压阀N216控制多片离合器K2（2/4/6）。离合器压力计算的基础是当前发动机扭矩。控制单元根据多片离合器摩擦力的变化调节离合器压力。

    02E变速器出现故障码“P1815（18233）—油压调节电磁阀N215对正极短路”，则无1/3/5/R挡。读取第6组数据，N215电磁阀电流显示0.000A（即不工作）；

    此时N216控制离合器K2工作，车辆以2挡起步；如果读取N216数据，请看第7组，电流显示0.432 A（即N216电磁阀工作）。

    （3）调压阀N218（冷却油阀）

    02E湿式双离合自动变速器的4号调压阀N218位于电液控制单元内（图40）。该阀是一个调制阀，通过一个液压滑阀控制冷却油流量。控制单元使用多片离合器油温传感器G509的信号来控制这个阀门。如果压力阀无法工作或信号失灵时，冷却油将以最大流量经过多片离合器。这可能造成环境温度较低时换挡困难及耗油量明显提高。

    （4）换挡执行机构电磁阀

    02E湿式双离合变速器换挡执行机构电磁阀有4个，分别是电磁阀1（N88）、电磁阀2（N89）、电磁阀3（N90）和电磁阀4（N91）（图41）。4个电磁阀都位于机械电子单元的电液控制单元内。这些阀门都是开关（是／否）型电磁阀。阀门通过多路转换器滑阀控制至所有换挡执行机构的油压。未通电时电磁阀处于闭合位置，因此油压无法到达换挡执行机构处。

    4个换挡执行机构电磁阀作用：电磁阀1控制1挡和5挡的选挡油压。电磁阀2控制3挡和N挡的选挡油压。电磁阀3控制2挡和6挡的选挡油压。电磁阀4控制4挡和R挡的选挡油压。

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