资料同时显示三大车企业在全球市场中唯一达到销量增长的只有中国市场。这当然与09年中国汽车市场整体的逆势反弹密不可分，同时也表示中国民众对于三大品牌的认知度尚可。但是随着09年末爆发在中国市场的“爬坡门”事件和不久前“踏板门”事件的爆发，这种民众对其品牌认知度又能保持多久？虽然从丰田的之后的处理来看还算及时，但是不断处于争议的风口浪尖上，对其丰田品牌造成的负面影响却是不那么好计算的。

    在全球性的金融危机表现出触底反弹后趋势不久，日本经济如果想要实现“回升”那么最依赖的便是日本企业，而日本企业之中最重要的便是日系车企，在日本三大车企中，霸占全球销量第一宝座的丰田公司无疑担负了帮助日本企业“穿越经济危机”的最大责任。可是，伴随着丰田汽车在各国市场的不断召回--不论是在中国还是美国，丰田汽车已经碰到了严重质量信任危机。而伴随着质量与品牌的认可度在公众心目中的不断下降，也许这次RAV4的召回将是日系车企集体“滑坡”的前奏。

丰田RAV4召回：油门踏板引发日系车全面危机？

    油门踏板引发的危机

    2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于油门踏板存在安全隐患，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆rav4车辆进行召回。并停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售。

    29日丰田公司总裁丰田章男在瑞士参加达沃斯世界经济论坛年会时告诉路透社记者，他为丰田公司召回行动在消费者中引发担忧致歉。

    30日法国标致雪铁龙(PSA)公司再次宣布召回近10万辆汽车，这次召回的汽车为该企业与丰田合资在捷克合资工厂生产的标致107和雪铁龙C1。同时路透社的报道也证实了“PSA此次召回原因是与丰田汽车相同的油门踏板问题”。法国标致雪铁龙公司对标致107和雪铁龙C1近10万辆车的召回，是继福特全顺之后第二个受到丰田踏板门影响的车企。

    据报道称，丰田已从美国、加拿大、欧洲和中国分别召回约230万辆、27万辆、180万辆和7.5万辆油门踏板问题车。

    对于丰田的打击远不止于此

    1月28日，由于受到大规模召回事件的影响，丰田汽车在东京股市再次下跌3.9%至3560日元。一周内累计下跌15%，市值蒸发250亿美元。

    也是在28日，惠誉国际警告，大规模召回和停产会影响丰田复苏。它把丰田信用评级下调为“A＋”，并列入“负面”评级监测中。这意味着今后可能继续调低。

    另外，美国众议院监督和政府改革委员会眼下着手调查丰田油门踏板问题，定于2月4日围绕“丰田油门踏板：是否置公众于风险？”举行听证会，要求美国运输部长拉胡德届时到会作证。

    由产品事件上升到两会听证并波及欧美亚洲市场尚属首次。

    同时，美国消费者报告日前的调查显示，丰田汽车的可靠性排名已被置于本田和斯巴鲁之后，从2006年的第一名跌至第三名。受丰田汽车召回事件影响，美国国内对日系汽车的批评和不信任已经越来越多。

    频繁的召回引发日系车全面危机？

    在全球性金融危机刚刚触底后反弹后不久,日本经济要想反弹,最依赖的是日本企业,而日本企业最核心的部分是“日本制造”,“日本制造”最重要的代表者就是丰田。日本企业联合会的历任会长中,来自丰田会长的人选最多。而现在丰田频频发生的召回事件，对与整个日本制造、日本企业和日本经济来说,都是一个很严重的拖累，然其中影响最大的自然还是车企。

    其实对于之前丰田09年频繁的召回动作，已经有媒体表示担忧，或许公众对丰田的不信任感会扩展到整个日系车企。事实上来看，这种担忧已经出现了现实的趋势。截止到1月29日为止，丰田，本田，日产三大日系车企销量已经出现集体下滑现象，其中丰田汽车除了在中国市场之外，从09年开始在北美，欧洲，日本已经连续两年销量下滑。这也是丰田汽车在09年销量比08年锐减100万辆的原因。

    同时受到波及的本田与日产09年全球销量同比下滑为10%和9.4%。